[实用新型]一种模块化转把结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转把结构，具体涉及一种模块化转把结构。

背景技术

现有技术中，电动车控制速度一把采用转把，转把控制电动车的驱动系统，转把可通过旋转进行提速。

但是现有的转把一般都是与电动车的车把一体设置的，安装非常不方便，维修成本也非常高，并且，现有的转把上的用于通讯的信号线也都是裸露在车把外，这样容易老化和影响美观。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种模块化转把结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种模块化转把结构，所述模块化转把结构包括把手杆、把套和转把模块，所述转把模块可拆卸地套设在把手杆上，并可在把手杆上旋转，所述把套可拆卸地套设在把手杆上，并与转把模块配合连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述转把模块包括内衬套卡环、弹簧、转把、磁钢、转把内衬套和信号线，所述磁钢固定在转把内，所述转把内衬套一端穿过转把，并与内衬套卡环配合连接，所述弹簧一端与转把连接，另一端与内衬套卡环连接，所述转把内衬套另一端与把手杆配合连接，所述信号线一端安置在转把内衬套上，并与磁钢对应配合，所述信号线另一端位于把手杆内。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述转把内衬套上设有第一螺孔，所述把手杆上设有与第一螺孔对应配合的第二螺孔，所述把手杆与转把内衬套之间通过螺钉固定，所述把手杆底端还设有第三螺孔，所述把套上设有与第三螺孔对应配合的第四螺孔，所述把手杆与把套之间通过螺钉固定。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述转把内衬套上设有信号线安装槽，所述把手杆和把套上分别设有相对应的过线槽，所述信号线一端安置在信号线安装槽内，另一端穿过过线槽。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述转把内衬套上设有把套限位槽，所述把套上设有限位凸起，所述限位凸起与把套限位槽对应配合。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述转把内衬套上设有限位柱，所述转把上设有转向角度限位槽，所述转向角度限位槽与限位柱对应配合。

在本实用新型的一个优选实施例中，转把内衬套上设有磁钢安置槽，所述磁钢安置在磁钢安置槽内。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述转把上设有第一弹簧引脚安装孔，所述内衬套卡环上设有第二弹簧引脚安装孔，所述弹簧一端的引脚安插在第一弹簧引脚安装孔内，另一端的引脚安插在第二弹簧引脚安装孔内，所述弹簧为左旋弹簧或右旋弹簧。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述转把内衬套上设有至少一个卡扣，所述内衬套卡环上设有至少一个卡扣卡槽，每个卡扣卡槽与一个卡扣对应配合，所述把手杆的外部直径与转把内衬套及卡扣部分的内侧直径相等。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述把手杆上套设有内衬套，所述内衬套位于把套内，所述内衬套的外部直径和把套内部直径相等，所述内衬套的内部直径和把手杆的外部直径相等。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型安装方便，性能稳定，可将信号线完全设置在车把内部，可以防止线束长时间暴露于阳光下导致其加快老化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为转把模块的分解图；

图3为转把模块组装后的结构示意图；

图4为本实用新型组装后的侧视图；

图5为本实用新型的剖视图；

图6为把套的左视图；

图7为把套的右视图；

图8为把套的剖视图；

图9为把手杆的结构示意图；

图10为转把内衬套的结构示意图；

图11为转把的结构示意图；

图12为内衬套卡环的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至12，本实用新型提供的模块化转把结构，其包括把套1、把手杆4和转把模块5，转把模块5整体可拆卸地套设在把手杆4的一端，并可在把手杆4上旋转，而把套1可拆卸地套设在把手杆4上，并与转把模块5配合连接，从而形成转把结构结构。