[实用新型]防变形装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及装备机械领域，特别涉及一种用于大型船用柴油机水道芯手工芯盒模具的防变形装置。

背景技术

大型船用柴油机气缸体的体积较大，因此在生产过程中往往采用手工芯盒的方法制作砂芯。对于一些细长型的砂芯手工芯盒模具，在砂芯制作过程中会出现较大的变形量。因此需要在砂芯的制作过程中减少变形量，以保证铸件尺寸合格。

对于大型船用柴油机机体手工芯盒模具制芯出现的变形问题，目前主要有以下两个方案减少其变形量：

方案一：在砂芯的制作过程中，先将手工芯盒模具组装好，待手工填砂、舂砂后，取重力块放置在芯盒上，靠重力块的重力来减少砂芯的变形，等到砂芯完全固化后再将重力块取下，这种方法虽然能达到减少砂芯变形的目的，但是操作不便，同时重力块也会占用大量空间。

方案二：砂芯制作完成后，先将砂芯预组，通过测量壁厚来判断变形方向及变形值，然后再手工刮改砂芯来保证铸件的壁厚，但如果变形量较大就会影响后续气缸体机加工的定位与加工，因此这种方法只适用于变形量较小的砂芯。

现有两种手工芯盒的防变形技术方案的缺点：

方案1：第一步：使用重力块压紧法需要在手工芯盒填砂、舂砂后将重力 块放在芯盒上，所以填砂舂砂过程中，芯盒上面是没有压紧力的，上下芯盒就不可能完全贴合，制作出的砂芯会出现严重的披锋，同时也会导致砂芯偏厚；第二部：重力块是靠重力来压紧上下芯盒，因此就需要重力块的质量比较大，会造成操作和存放的不便。

方案2：手工刮改的方法首先实质上并不能改变砂芯的变形，还是会造成成品铸件的尺寸偏差，其次也只是适合变形量小的砂芯。

以上两种防变形的方法均存在明显的缺点，无法满足现场生产的需要。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理，能够防止在使用手工芯盒模具制作砂芯的过程中出现砂芯变形和砂芯披锋厚大的问题，且制芯质量好，操作简单的用于大型船用柴油机水道芯手工芯盒模具的防变形装置。从而克服现有技术方案中出现的砂芯质量差，砂芯尺寸偏差大，操作不便的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种防变形装置，其用于防止手工芯盒模具使用中的变形，防变形装置包括横梁、支撑座、限位块、拧紧手柄以及夹紧圆柱。支撑座固定连接于横梁的一端，支撑座上具有螺纹通孔；限位块固定连接于横梁的另一端；拧紧手柄下端具有螺纹，拧紧手柄通过螺纹通孔旋合到支撑座上；夹紧圆柱一端具有螺纹沉孔，夹紧圆柱通过螺纹沉孔与拧紧手柄下端的螺纹连接，夹紧圆柱与限位块相隔一定距离。

优选地，上述技术方案中，还包括夹紧块固定连接在限位块朝向支撑座的一面。

优选地，上述技术方案中，拧紧手柄呈丁字形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.在填砂、舂砂前使上下芯盒处于完全贴合状态，可以减少砂芯的披锋，砂芯也不会偏厚，制作出的砂芯尺寸准确。

2.体积和重量都较小，存放和操作较方便，且压紧效果也优于重力块。

附图说明

图1是根据本实用新型的防变形装置的立体示意图。

图2是根据本实用新型的防变形装置的局部剖视图。

图3是根据本实用新型的防变形装置的工作截面图。

图4是根据本实用新型的防变形装置的立体工作图。

主要附图标记说明：

1-横梁，2-支撑座，3-限位块，4-夹紧块，5拧紧手柄，6-夹紧圆柱，10-防变形装置，20-上芯盒，30-下芯盒，40-模底板，50-填砂口。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。