[实用新型]拨叉轴总成定位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，尤其是一种用于装配拨叉轴总成的定位工装。

背景技术

申请人通过对市场售后反馈的某车型变速箱三四档抖动问题，进行问题分析，发现三四挡拨叉轴总成装配后，各零件之间的位置度偏差较大，由于尺寸链累积误差，致使整个装配组件之后，会造成尺寸偏离正常值，导致抖动由拨叉、操纵杆传出。为了减少这种抖动现象的出现，申请人通过设计三四档拨叉轴总成工装，从装配过程上控制三四档拨叉轴总成的拨叉轴窝槽到拨叉两脚面距离及拨叉两脚面高度差的装配质量，从而控制三四档抖动问题，并横向拓展至其他关键控制尺寸，提高整车使用舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拨叉轴总成定位工装，这种工装可以解决现有三四档拨叉总成装配后存在拨叉位置度偏差较大的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种拨叉轴总成定位工装包括沿轴向依次间隔固定在底板上的第一支撑块、第二支撑块和第三支撑块，所述第一支撑块、所述第二支撑块和所述第三支撑块上端均设有用于水平支撑拨叉轴的凹槽，所述第一支撑块和所述第二支撑块的相对面分别设置有用于限定拨块的第一定位销、第二定位销，在所述第三支撑块朝向所述第二支撑块的一面设置有与拨叉脚面相抵的第三定位销。

上述拨叉轴总成定位工装的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：在所述底板上还固定有第四支撑块，所述第四支撑块的上端为支撑所述拨叉轴的平面，所述第三支撑块设置于所述第四支撑块和所述第二支撑块之间。

进一步的，各定位销由定位套和轴向连接所述定位套的定位螺栓组成。

进一步的，所述第一定位销和所述第二定位销交错设置。

进一步的，所述凹槽为V形槽。

进一步的，所述第一支撑块、所述第二支撑块、所述第三支撑块和所述定位块分别通过螺栓与所述底板连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、在底座上固定三个带凹槽的支撑块，以对拨叉轴总成的拨叉轴进行水平定位，支撑块沿轴向设置，拨叉轴总成的拨块和拨叉能分别插入相应的支撑块之间，具有良好的导向性；再配合设置在支撑块上用于限定拨块、与拨叉脚面相抵的定位销，实现对整个换挡拨叉总成的轴向定位和固定，在装配拨叉时，使拨叉稳定不晃动，减从而小位置度偏差，保证尺寸合格；还减少了在装配过程中产生的铁屑异物，避免异物带入总成，减少刮伤油封风险，减少漏油概率，更重要的是在装入总成前进行筛选预防，并减少了生产返工工时，在使用上程序简单方便操作，这在实际生产中有重要意义。

2、设置第四支撑块支撑靠近拨叉的拨叉轴一端，在敲打弹性定位销固定拨叉的过程中，能起到平衡作用。

3、定位销由定位套和螺栓连接组成，使定位销的长度可调节，利于提高准确度，亦方便加工和拆换。

附图说明

图1是本拨叉轴总成定位工装实施例的俯视图。

图2是图1中A-A方向的剖视图。

图3是本拨叉轴总成定位工装的立体图。

图4是装配的三四档拨叉轴总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

图1至图3所示的拨叉轴总成定位工装主要包括底板1、四个支撑块和三个定位销，其中，四个支撑块是从左至右沿轴向依次间隔设置，并通过螺栓固定在底板1上的第一支撑块2、第二支撑块3、第三支撑块4和第四支撑块5，第一支撑块2、第二支撑块3和第三支撑块4等高，它们上端均设有用于水平支撑拨叉轴的凹槽9，本实施例的各凹槽9为大小相同的V形槽；第四支撑块5的高度低于其它支撑块，第四支撑块5的上端为支撑拨叉轴的平面，其结构简单，便于加工；第一支撑块2和第二支撑块3的相对面分别设置有第一定位销6、第二定位销7，第一定位销6和第二定位销7交错设置，第一定位销6和第二定位销7之间的轴向距离按照拨块的宽度设置，在第三支撑块4朝向第二支撑块3的一面设置有拨叉脚面相抵的第三定位销8，第三定位销8的端面位置按拨叉的位置度设置；本实施例的各定位销由定位套6-1和轴向连接定位套6-1的定位螺栓6-2组成，各定位套6-1固定在相应的支撑块上。

使用本拨叉轴总成定位工装装配如图4所示的三四档拨叉轴总成时，将拨叉12套入已装配好拨块11的拨叉轴10上，把拨叉轴10放置于第一支撑块2、第二支撑块3、第三支撑块4的凹槽9内以及第四支撑块5的上端面，保持水平放置状态，同时，拨块11插入第一定位销6和第二定位销7之间，第一定位销6和第二定位销7固定了拨块11的位置，拨叉12则插入第二支撑块3和第三定位销8之间，第三定位销8顶住拨叉12的脚面，使拨叉12顶紧于第三定位销8和第二支撑块3之间，这样保证了拨叉12与拨叉轴10装配的稳定性与导向性，如此，将弹性销13敲打入拨叉12和拨叉轴10的过程中，拨叉12不会产生轴向蹿动，确保了拨叉轴10中间窝槽10-1到两拨叉12脚面距离L及两拨叉12脚面高度差，符合尺寸要求。