[实用新型]一种高铁地铁机场反光材料装置

说明书

技术领域

本实用新型属于反光材料技术领域，具体涉及一种高铁地铁机场反光材料装置。

背景技术

反光材料主要用于制作的各种反光标志标牌、车辆号牌、安全设施等，在白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用，在夜间或光线不足的情况下，其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，看清目标，引起警觉，从而避免事故发生，减少人员伤亡，降低经济损失，成为道路交通不可缺少的安全卫士，有着明显的的社会效益。使用范围广泛涉及公安交通、交通监理、消防、铁路、煤矿等部门，民用反光材料主要是反光布、反光晶格片、反光喷绘布等。

目前市场上用于高铁、地铁、机场的反光材料，其外部保护层和反光层的粘黏牢固程度不高，并且压力主要集中于保护层和本身以及反光层的玻璃珠上，容易脱落的同时还容易损坏；并且基层的设置强度不高，往往只加入纤维材料增强强度，但其强度只适用于挂饰，对于会遇到挤压或者压力较大的情况下，不能很好地起到基层的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述提出的容易脱落的同时还容易损坏，并且基层的设置强度不高的问题，本实用新型提供一种高铁地铁机场反光材料装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种高铁地铁机场反光材料装置，包括由下到上依次连接的基层、第一粘黏层、通风层、第二粘黏层、反光层、第三粘黏层、以及保护层，所述反光层上表面均匀设有若干弧形凹槽，弧形凹槽和保护层之间构成空腔，空腔底部设有弧形金属反光层，弧形金属反光层上均匀分布有玻璃珠,反光层上的弧形凹槽之间设有固定凹槽，保护层上设有能够插入固定凹槽的凸块。反光层在与保护层通过第三粘黏层压合后，凸块插入固定凹槽内，通过固定凹槽内粘黏材料和凸块固定，相比于常规的平面粘黏压合，固定凹槽和凸块的配合固定使得反光层和保护层之间的粘黏效果更好，保护层更不容易从反光层上滑动或脱落，并且能够将表面的压力分散到凸块和固定凹槽的连接处，不像常规设置那样将压力分布到保护层上、有些甚至分布到玻璃珠上，具有更好的抗压能力，保护能力更好；弧形凹槽和保护层之间形成的若干个互相隔离的空腔内均填充有空气，弧形凹槽上(空腔底面)上设置玻璃珠，玻璃珠为反光系数为300-350cd/lx/m²的高反光度玻璃珠，反光效果更好，并且弧形凹槽上的玻璃珠也构成弧形反光面，使得各个方向的光都能得到很好地反射效果。

进一步的，所述凸块的材质和保护层的材质相同，凸块和保护层为一体结构。凸块的材质与保护层相同，玻璃珠反射的光在遇到凸块时能够同样很好地通过凸块，避免影响光的反射，凸块和保护层的材质要透明，优选的选择聚碳酸酯材料，同时保护层的外表面可以设置为波浪形，适用在光线过强的情况下，波浪形的外表面可以预先反射一部分光到其他角度，使光线分散，同时在波浪形外表面的某个弧形位置，可以有很好的反射效果，就达到了既可以达到反光提醒的效果，反射光又不会很刺眼。

进一步的，所述基层的材质为尾矿纤维菱镁胶凝材料，基层内嵌有两层网格布层。尾矿纤维菱镁胶凝材料主要由Bé硫酸镁水，氧化镁轻烧粉，珍珠岩，尾矿，纤维，改性剂混合压制制成，其中加入了工业生产剩余的尾矿，充分利用了工业废料，节能环保，并且加入的尾矿和纤维使得基层的强度更高。同时本产品的软化系数为1，抗压强度＞40Mpa，轻质高强。

进一步的，所述通风层中部沿着长度方向水平设有若干通风孔，通风孔的开口处均设有石棉网。通风孔设置在通风层的中层部位，通风孔为水平贯穿通风层的长孔，一方面起到疏通空气的作用，还可以为反光材料提供一定的抗压缓冲的功能，通风孔的开口设置的石棉网，是为了防止灰尘和刮风天杂物进入通风孔，对通风孔造成堵塞。

进一步的，所述通风层的厚度为1-1.5mm，通气孔的直径为0.05-0.08mm。通气孔为针孔型通孔，主要是起到缓冲的作用，在季节交替冷热变换时，对材料的热胀冷缩现象起到缓冲，避免起皱。

进一步地，所述弧形凹槽的长度为1-2cm，玻璃珠的直径为0.05-0.1mm。

进一步地，所述弧形金属反光层的材质为铬铝合金。铬铝合金反光层相比于常规的铝制反光层，具有更好的抗氧化效果，使用寿命更长。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：