[实用新型]电子风道继电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种继电器，具体涉及电力机车的风道继电器。

背景技术

在我国铁路干线客运、货运电力机车中，交直传动电力机车占大多数，此类机车在正常运行时，牵引电机、硅整流柜、主变压器、平波电抗器、制动电阻带等都需要通风冷却，如果风道中的实际风速达不到设计规定值，被冷却装置的温度会升高，严重时会烧毁机车零部件。因此在电力机车中，通风系统都设有风道继电器，在风速或风压达到规定值时发出电信号，接通相关装置控制回路，允许电力机车运行。

电力机车用的风道继电器是电力机车通风系统工作正常与否的重要保护器件，它是一各阈值型电子保护继电器，当机车通风系统工作正常时，通风量达到规定要求，风速继电器给出通风正常指令，机车可最大限度地发挥牵引力或制动力。当机车通风系统通风量低于规定时，风速继电器给出通风故障指令，则自动解除机车牵引力或制动力。如果风速继电器不能准确反应机车通风系统工作状态容易引起机车故障，主要表现为以下两大类：一、通风系统正常但风道继电器因自身故障而发出通风故障指令，引起机车预备灯亮，自动卸载。二、通风系统故障但通风检测继电器因自身故障而发出通风正常指令，机车仍能正常加载运行，持续时间较长后造成机车平波电热器，整流柜，牵引电机等过热损坏等严重故障。

通过国内检索发现以下专利与本实用新型有相似之处：

申请号为CN200910044756.5，名称为“一种机车风道继电器防护方法及装置”，仍采用静压感应方式，将风道风压感应敏感元件与风道感应介质实施空间隔离，采用防堵导流迷宫方式将风压引入到风压感应敏感元件处，实现通风冷却系统风压数据采集风道继电器防护方法。风道继电器的风压信号采集是通过经过风道的风压在其及经过外套管时将风压传递到防堵导流迷宫式采样套筒周围，再通过防堵导流迷宫式采样套筒上的取样孔传到防堵导流迷宫式采样套筒的盲腔内，再通过导流孔和引压管传到风道继电器的精密压力敏感元件的风压输入口处。本发明采用迷宫防堵设计，对沙尘冰雪保证了风道继电器的可靠动作。

上述专利虽然也是一种风道继电器，且也有风压信号采集的部件，但其主要是解决沙尘冰雪等杂质进行有效的阻挡，从而避免风沙、雨雪冰冻对风道继电器的影响。与本实用新型中解决传统机械风道继电器，在结构和技术安案上有很大的不同。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：当风道继电器测得的风压值在阈值附近上下浮动时，如何避免风道继电器的开关不连续的、较高次数的打开和关闭，从而避免接触触点以及弹片快速老化，以及风道继电器因为自身故障发出通风正常指令问题。

针以上述问题，本实用新型提出的技术方案是：电子风道继电器，包括风压传感器、电源模块、比较处理模块和固态继电器，风压传感器和比较处理模块之间为电连接，且风压传感器和比较处理模块都与电源模块连接，比较处理模块还与固态继电器连接，使得比较处理模块能将风压传感器测得的信号值与风道继电器的阈值进行比较，且比较处理模块能根据比较的结果对固态继电器发出打开或关闭的指令。

进一步地，电源模块还与显示模块连接，显示模块与显示屏连接，显示模块能将接收到的信号显示在显示屏中。

进一步地，风压传感器与显示模块连接，风压传感器将测得的风压信号转换为电信号，并将所述电信号传给显示模块，使得风压传感器测得的风压的值能显示在显示屏中。

进一步地，风道继电器还包括温度传感器，电源模块和显示模块都与温度传感器连接，温度传感器将测得的温度信号转换为电信号，并将所述电信号传递给显示模块，使得温度传感器测得的温度的值能显示在显示屏中。

进一步地，温度传感器还与比较处理模块连接，温度传感器将测得的温度信号转换为电信号传递给比较处理模块，比较处理模块将收到的温度信号作为参考信号，来对固态继电器发出打开或关闭的指令。

进一步地，电源模块为反激式隔离电源，且在电源模块的电路中设共模电感和瞬态抑制二极管。

本实用新型的优点是：本实用新型中的电子风道继电器针对机械性风道继电器的损耗性问题做了原理性优化，并且具有相当的可替换性。经过装车验证，电子风道继电器完全解决了由于风力在阈值附近频繁接触造成的寿命减少问题以及风道继电器因自身故障发出通风正常指令问题，性能指标大大提升，并新增了实时风压显示以及风道温度显示功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图；

图2为本实用新型中电源模块的电路连接图。

具体实施方式