[实用新型]三级行星轮系自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆传动技术领域，具体涉及一种八挡行星齿轮变速器。

背景技术

为了提高车辆的动力性、经济性和换挡性能，提高挡位数，扩大速比范围，减小速比间隔，现有变速器已经达到一些目的，但基本上都是减小变速器的尺寸和质量，不能从根本上解决此类问题，因此本领域需要研究一种低成本的、紧凑型的、新型结构的多挡位自动变速器。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆用三级行星轮系八挡自动变速器，利用三个行星排和较少的结合元件，同时结合元件在换挡过程中被选择性的结合与分离实现不同的传动比，从而使该变速器实现八个前进挡和一个倒挡,使变速器更加紧凑、高效。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案为：它包括壳体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组、输入轴、输出轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器和第四离合器以及第一制动器和第二制动器。

第一行星齿轮组为单排行星轮，包括第一齿圈、第一行星轮和第一太阳轮。

第二行星齿轮组为双排行星轮，包括第二行星轮、第三行星轮和第二太阳轮，第二行星轮与第三行星轮通过行星架连接。

第三行星齿轮组为单排行星轮，包括第二齿圈、第二行星轮和第三太阳轮。

行星架与变速器壳体通过第一制动器连接，第二齿圈与变速器壳体通过第二制动器连接，第一行星轮与行星架通过第一离合器连接，第一太阳轮与行星架通过第二离合器连接，第一行星轮与第二太阳轮通过第三离合器和第一离合器连接，第一太阳轮与第二太阳轮通过第四离合器连接。

本实用新型的实施方式中，输入轴与第一太阳轮持续互连，作为变速器固定输入端。

本实用新型的实施方式中，输出轴与第三太阳轮持续互连，作为变速器固定输出端。

本实用新型的实施方式中，第一齿圈与变速器壳体持续互连。

本实用新型所述的六个结合元件中在换挡过程中至少有选择性结合两个，将变速器输入输出端之间建立起八个前进挡和一个倒挡。

本实用新型中，变速器建立八个前进挡和一个倒挡，具体为：

当第二离合器、第四离合器和第二制动器结合时，行星架和第二太阳轮共同转动，第二齿圈制动，实现倒挡；

当第四离合器和第二制动器结合时，输入轴带动第二太阳轮转动，第二齿圈制动，实现第一挡；

当第四离合器和第一制动器结合时，第二太阳轮带动其第二行星轮和第三行星轮同步转动，行星架制动，实现第二挡；

当第一离合器和第四离合器结合时，第一行星轮带动行星架转动，实现第三挡；

当第一离合器、第三离合器和第二制动器结合时，第一行星轮带动行星架和第二太阳轮转动，实现第四挡；

当第二离合器和第二制动器结合时，第一行星轮带动行星架转动，第二齿圈制动，实现第五挡；

当第二离合器和第四离合器结合时，输入轴带动行星架和第二太阳轮转动，实现第六挡；

当第四离合器和第一制动器结合时，输入轴带动第二太阳轮转动，行星架制动，实现第七挡；

当第二离合器、第三离合器和第二制动器结合时，输入轴带动行星架转动，第二齿圈制动，实现第八挡；

本实用新型的有益效果：本实用新型三级行星轮系自动变速器，设置三个行星齿轮组，其中第二行星齿轮组和第三行星齿轮组共用行星轮，减小了变速器尺寸和质量，同时以较少的结合元件来实现较多的传动挡位，扩大了变速器速比范围，减小了速比间隔，大大提高了变速器的换挡性能。

附图说明

图1是本实用新型三级行星轮系自动变速器杠杆图。

图2是本实用新型三级行星轮系自动变速器示意图。

图中所述文字标注表示为：1为第一齿圈，2为第一行星轮，3为第一太阳轮，4为第二齿圈，5为第二行星轮，6为第三行星轮，7为第三太阳轮，8为第二太阳轮，9为第一离合器，10为第二离合器，11为第三离合器，12为第四离合器，13为第一制动器，14为第二制动器，15为输入轴，16为输出轴，17为壳体，18为行星架，100为第一行星齿轮组，200为第二行星齿轮组，300为第三行星齿轮组。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。