[实用新型]一种可调式平衡轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平衡轮的改进，特指一种可调式平衡轮。

背景技术

目前，传统的叉车通常采用单轮支撑的支撑结构，在一些地面平整度不高的搬运场所，普通叉车一般无法完成此种环境作业，且工作效率极低，并且无法实现调节平衡轮的位置。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种可调式平衡轮。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可调式平衡轮，包括平衡轮摆板；所述平衡轮摆板包括两个平行且间隔设置的可调支架；两个所述可调支架间通过中间连接杆连接在一起；所述连接杆位于两个所述可调支架的上部；所述平衡轮摆板侧面底部的两侧分别设有第二通孔与第三通孔，侧面上部设有贯通的圆弧槽；所述平衡轮摆板的上部设有支架，下部设有车轮；所述支架下部设有轴线与第二通孔轴线重合的第一通孔，顶端设有圆柱，第三螺栓组件依次穿过第二通孔和第一通孔，将支架可转动连接地设置在平衡轮摆板上；所述圆柱上设有轴承座，且轴承座和圆柱之间安装有轴承；所述支架的中部上设置有隔套，且隔套与圆弧槽相对应；所述隔套的中部设有第四通孔；所述平衡轮摆板上设置有第一调节杆和第二调节杆；所述第一调节杆通过第一螺栓组件依次穿过第三通孔和车轮，将车轮可旋转地设置在平衡轮摆板上；所述第二调节杆通过第二螺栓组件依次穿过圆弧槽和隔套上的第四通孔，且第二调节杆可沿圆弧槽轨迹滑动；所述第一调节杆和第二调节杆之间通过调节螺杆连接，且第一调节杆和第二调节杆之间的距离可在调节螺杆旋转下微调。

优选的，所述支架中部设有空腔；所述隔套靠近空腔，且靠近连接杆。

优选的；所述可调支架与支架之间填充有减震胶块。

优选的；所述圆弧槽的旋转中心与第三螺栓组件的轴心重合。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型所述的可调式平衡轮通过调节螺杆调节第一调节杆和第二调节杆之间的距离来调节车轮高低位置，可调支架与支架连接间放置有起缓冲作用的减震胶块；本实用新型所述的可调式平衡轮可微调车轮高低位置且具有缓冲减震作用，结构简单，操作方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型的可调式平衡轮的第一角度立体图；

附图2为本实用新型的可调式平衡轮的第二角度立体图；

附图3为本实用新型的可调式平衡轮的支架放大图；

附图4为本实用新型的可调式平衡轮的平衡轮摆板放大图；

其中：1、车轮；2、第一螺栓组件；3、第一调节杆；4、第二调节杆；5、第二螺栓组件; 6、第三螺栓组件；7、平衡轮摆板；8、减震胶块；9、支架；10、轴承座；11、轴承；12、第一通孔；13、隔套；14、可调支架；15、圆弧槽；16、第二通孔；17、第三通孔；18、圆柱；19、调节螺杆；20、连接杆；21、空腔。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

附图1-4为本实用新型所述的可调式平衡轮，包括平衡轮摆板7；所述平衡轮摆板7包括两个平行且间隔设置的可调支架14和连接两个可调支架14的连接杆20；两个所述可调支架14间通过中间连接杆20连接在一起；所述连接杆20位于两个所述可调支架14的上部；所述平衡轮摆板7侧面底部的两侧分别设有第二通孔16与第三通孔17，侧面上部设有贯通的圆弧槽15；所述平衡轮摆板7的上部设有支架9，下部设有车轮1；所述支架9下部设有轴线与第二通孔16轴线重合的第一通孔12，顶端设有圆柱18，中部设有空腔21；所述第三螺栓组件6依次穿过第二通孔16和第一通孔12，将支架9可转动连接地设置在平衡轮摆板7上；所述圆柱18上设有轴承座10，且轴承座10和圆柱18之间安装有轴承11；所述支架9的中部上设置有隔套13；所述隔套13靠近空腔21，且靠近连接杆20；且隔套13与圆弧槽15相对应；所述隔套13的中部设有第四通孔（未标出）；所述平衡轮摆板7上设置有第一调节杆3和第二调节杆4；所述第一调节杆3通过第一螺栓组件2依次穿过第三通孔17和车轮1，将车轮1可旋转地设置在平衡轮摆板7上；所述第二调节杆4通过第二螺栓组件5依次穿过圆弧槽15和隔套13上的第四通孔，且第二调节杆4可沿圆弧槽15轨迹滑动；所述圆弧槽15的旋转中心与第三螺栓组件6的轴心重合；所述第一调节杆3和第二调节杆4之间通过调节螺杆19连接，且第一调节杆3和第二调节杆4之间的距离可在调节螺杆19旋转下微调。所述可调支架14与支架9之间填充有减震胶块8。