[实用新型]车站排风‑水源热泵与热网互补联合供热的空调系统

说明书

技术领域

本实用新型属于空调技术领域，具体涉及一种车站排风-水源热泵与热网互补联合供热的空调系统。

背景技术

近年来由于工作和生活上的需求，车站人流量越来越大，人体活动产生的热量积聚在车站中，车站属于大空间必须设置排风系统，于是这部分热量就随着车站排风系统排出，这样做造成了热量的浪费且热量排放到空气中会造成热污染，加剧温室效应。因此，如何有效的将这部分热量用于供暖系统中成为建筑节能研究领域的新课题。

基于此，提出一种车站排风-水源热泵与热网互补联合供热的空调系统。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种车站排风-水源热泵与热网互补联合供热的空调系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

车站排风-水源热泵与热网互补联合供热的空调系统，包括热管换热器、蓄热水箱、取水井、回水井、蒸发器、膨胀阀、压缩机、四通换向阀、冷凝器、末端空调、第一循环水泵、第二循环水泵、第三循环水泵、温度计、压力表、热网回水管路和热网供水管路；

所述热管换热器的出口与所述蓄热水箱的入口连通，所述热管换热器的入口通过所述第一循环水泵与所述蒸发器的第一出口连通，所述蓄热水箱的第一出口通过所述第二循环水泵与生活热水管路连通，所述蓄热水箱的第二出口与所述空调末端的入口连通，所述蓄热水箱的第三出口与所述蒸发器的第一入口连通，所述蒸发器的第二出口与所述膨胀阀的入口连通，所述膨胀阀的出口与所述冷凝器的第一入口连通，所述冷凝器的第一出口与所述四通换向阀的第一入口连通，所述四通换向阀的第一出口与所述压缩机的入口连通，所述压缩机的第一出口与所述四通换向阀的第二入口连通，所述四通换向阀的第二出口与所述蒸发器的第二入口连通，所述蒸发器的第三入口与所述取水井连通，所述蒸发器的第三出口与所述回水井连通；

所述冷凝器的第二出口与所述空调末端的入口连通，所述冷凝器的第二入口与所述空调末端的出口连通，所述空调末端的出口还通过所述第三循环水泵与所述蒸发器的第一出口连通，所述空调末端与所述冷凝器的进出口连通管路上均连接有所述温度计和所述压力表，所述空调末端的入口还与所述热网供水管路连通，所述空调末端的出口还与所述热网回水管路连通。

优选地，还包括第一温控阀和第二温控阀，所述第一温控阀设置在所述蓄热水箱与所述空调末端的连通管路上，所述第二温控阀设置在所述蓄热水箱与所述蒸发器的连通管路上。

优选地，还包括第一闸阀和第二闸阀，所述第一闸阀设置在所述空调末端与所述蒸发器的连通管路上，所述第二闸阀设置在所述空调末端与所述冷凝器的连通管路上。

优选地，在所述循环水泵与所述空调末端之间增设支路，在该支路上增设补给水泵为网路提供补给水。

优选地，在所述空调末端的入口和出口分别增设置第三温控阀和第四温控阀，所述第三温控阀与所述空调末端的回水管及热网回水管路连通，所述第四温控阀与所述空调末端的进水管及热网供水管路连通。

优选地，所述热管换热器为气-液式热管换热器。

优选地，所述蓄热水箱为相变蓄热水箱。

优选地，还包括辅助加热器，所述辅助加热器设置在所述生活热水管路上。

本实用新型提供的车站排风-水源热泵与热网互补联合供热的空调系统完全采用新型能源，节约一次能源的使用，且回收车站产生的余热能减少热量向空气中的排放从而减少热污染及热浪费。水源热泵与热网二者结合使用可以克服供热不稳定的缺点，提升供热效率，缓解用电高峰电力不足问题，同时回收的余热是完全免费的热量来源，提高系统的经济性。人流量大产热量多时余热回收系统可以单独供热，产热量少时经过换热的热量可以先将水源热泵中的水加热后再经过热泵的循环，提升热泵效率，节约能源，当供水温度不满足需求时，热网供水侧温控阀门开启，热泵出水经过热网换热后向末端供热；夏季热泵为建筑供热，排风产生余热供生活热水使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的车站排风-水源热泵与热网互补联合供热的空调系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。