[实用新型]一种法系手动挡车专用离合踏板踩踏力度控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是汽车改装加装技术领域，具体涉及一种法系手动挡车专用离合踏板踩踏力度控制装置。

背景技术

随着我国汽车的迅速普及，法系车因其时尚、人性化设计的特点占据着一定的市场份额，但法系手动挡车普遍存在开车换挡踩离合踏板沉重的问题，因手动挡离合器都是采用杠杆的原理实现结合分离，之所以会沉重就是因为原车的离合拨叉力臂过短、杠杆力臂长度不够导致，在实际驾驶手动挡法系车过程中，能切身体会到沉重的离合对开车人的影响，给开车者造成不适，尤其是以开车为职业的人群，不光影响开车的舒适性，长久开车会增加身体的疲劳，会对行车安全形成一定的威胁，从而给交通安全带来一定隐患。为了解决上述问题，设计一种新型的法系手动挡车专用离合踏板踩踏力度控制装置还是很有必要的。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种法系手动挡车专用离合踏板踩踏力度控制装置，结构简单，设计合理，能显著降低踩离合踏板的力度，延长离合组件的使用寿命，安全有效，提高驾驶者行车安全，实用性强，易于推广使用。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种法系手动挡车专用离合踏板踩踏力度控制装置，包括离合分泵、分泵固定螺丝、分泵固定支架、分泵固定支架固定螺丝、调节尼龙衬套、拨叉加长力臂、拨叉压紧盖板、拨叉压紧螺丝、结合点微调螺丝、锁紧螺母，离合分泵通过分泵固定螺丝固定在分泵固定支架上，分泵固定支架通过分泵固定支架固定螺丝固定在变速箱体上，拨叉加长力臂由拨叉压紧盖板通过拨叉压紧螺丝固定到原车拨叉上，拨叉加长力臂的调节孔一侧安装有调节尼龙衬套，拨叉加长力臂的调节孔另一侧通过锁紧螺母安装有结合点微调螺丝。

本实用新型的有益效果：利用加长力臂的物理方式，显著的降低踩离合踏板的力度，有效改善离合沉重问题，并可以相应延长离合组件的使用寿命，安全有效，实用可靠。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的装配立体结构示意图；

图2为本实用新型的装配平面结构示意图；

图3为本实用新型的分解立体结构示意图；

图4为本实用新型的分解平面结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-4，本具体实施方式采用以下技术方案：一种法系手动挡车专用离合踏板踩踏力度控制装置，包括离合分泵1、分泵固定螺丝2、分泵固定支架3、分泵固定支架固定螺丝4、调节尼龙衬套5、拨叉加长力臂6、拨叉压紧盖板7、拨叉压紧螺丝8、结合点微调螺丝9、锁紧螺母10，离合分泵1通过分泵固定螺丝2固定在分泵固定支架3上，分泵固定支架3通过分泵固定支架固定螺丝4固定在变速箱体11上，拨叉加长力臂6由拨叉压紧盖板7通过拨叉压紧螺丝8固定到原车拨叉12上，拨叉加长力臂6的调节孔一侧安装有调节尼龙衬套5，拨叉加长力臂6的调节孔另一侧通过锁紧螺母10安装有结合点微调螺丝9。

值得注意的是，所述的分泵固定支架3根据各车型不同、年份及排量不同会有不同的形状相对应，以适合安装。

本具体实施方式用调节尼龙衬套5替换原车分泵顶杆衬套，调节尼龙衬套5安装入拨叉加长力臂6的调节孔中，并结合点微调螺丝9来调节尼龙衬套5的左右距离，进而微调离合踏板结合点的高度，锁紧螺母10用于结合点微调螺丝9调整后的锁紧，调节尼龙衬套5还可对拨叉加长力臂6的力臂长度前后作微调，可改变离合踏板不同的踩踏力度。

本具体实施方式采用高强度钢材，利用精密数控机床加工出实际符合要求的安装尺寸，经过数控机床高精度切削加工，在精确度、安全性和使用耐久性上得到有力保障，本装置也可使用精密铸造工艺配合数控机床加工制造。

本具体实施方式是在车辆原有离合拨叉上无损安装的一套可调节装置，把原车拨叉力臂加长，以达到踩离合踏板省力的目的，完全解决了由于原车离合拨叉力臂过短导致的踩踏板过重的问题，利用加长力臂的物理方式，显著降低了踩离合踏板的力度，并可以相应延长离合组件的使用寿命，且本装置经安装在各品牌法系车上实践，通过数万公里高强度路试，未出现不良情况，得到驾驶者的一致肯定，对改善离合沉重可以起到立竿见影的效果，安全有效，具有广阔的市场应用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定 。