[实用新型]一种车轮踏面清扫装置的研磨子组件

说明书

一种车轮踏面清扫装置的研磨子组件，具有研磨子，研磨子包括背板体、分别处于背板体前、后侧的摩擦体和背板架，所述摩擦体上设有两条横向排屑槽，排屑槽深度与摩擦体极限磨耗值相同，排屑槽的槽口宽度大于槽底宽度，两槽壁呈倾斜状，两条排屑槽之间的摩擦面宽度为20～30mm；在研磨子的后侧设有研磨子托，研磨子和研磨子托之间由安装销连接。本实用新型利用摩擦体上的排屑槽收集金属磨粒磨屑，能控制金属磨屑镶嵌层的长大，排屑槽的存在增加研磨子与车轮周向峰值点研磨，有利于更好地维持轮轨接触状态。采用安装销连接结构，装卸方便，连接牢靠，受恶劣天气影响较小，避免了因外界因素导致的装卸故障。

技术领域

本实用新型涉及车轮踏面清扫装置的研磨子组件。

背景技术

研磨子装置用于清扫车轮踏面、改善车轮踏面状况，有效保证轮轨安全。研磨子装置包括摩擦体、背板、研磨子托及装卸组件。研磨子研磨车轮踏面，会产生大量磨粒磨屑。在某些雨、雪等特殊环境下，易使轮、轨关系更加恶劣，从而导致研磨子磨擦面出现由于金属磨粒磨屑镶嵌而形成的金属磨屑镶嵌层，同时，为使研磨子作用效果更加明显，需要延长研磨子持续作用时间，然而长时间的持续研磨，且金属磨屑又无法排出，研磨子磨擦面会增长金属磨屑镶嵌层，当金属磨屑镶嵌层增长到一定长度和厚度，且无法正常剥离时，就会造成研磨子功能丧失、车轮踏面划伤等安全问题，影响列车行车安全。

中国申请号是 200820033118.4的实用新型公开了一种高速动车组车轮踏面清扫器的研磨子,以该研磨子由可与所述清扫器的瓦背托连接的钢背和由耐磨材料制成的摩擦体构成,所述钢背和摩擦体固定连接为其主要特征。中国申请号是201020546612.8的实用新型公开了一种高速列车踏面清扫器的研磨子,包括与车轮踏面接触处具有相同弧形的摩擦块,以及与踏面清扫器闸瓦托装卸结构连接的背板,摩擦块与背板固定连接。上述两实用新型都不具有磨粒磨屑的排出功能，会影响列车行车安全。

另外，研磨子为消耗件，当磨耗到限时需要更换新研磨子，目前研磨子装卸结构采用安装钩加扭簧的便易结构，当列车行驶于强风沙、强雨雪、强振动等恶劣工况时，扭簧、安装钩失效风险大大增加，造成研磨子无法正常装卸，更严重时研磨子会意外掉落，危及列车行车安全。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种车轮踏面清扫装置的研磨子组件，能一定程度地避免研磨子金属镶嵌层的产生，并提高了研磨子的装卸可靠性。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：本实用新型具有研磨子，研磨子包括背板体、分别处于背板体前、后侧的摩擦体和背板架，背板架具有竖板，竖板的上、下端各设有向前90°弯曲的端折边，竖板一侧的中部设有向前90°弯曲的中间折边，背板架利用端折边和中间折边与背板体连接，背板架与背板体之间的空间为安装空间，所述摩擦体上设有两条横向排屑槽，排屑槽深度与摩擦体极限磨耗值相同，排屑槽的槽口宽度大于槽底宽度，两槽壁呈倾斜状，两条排屑槽之间的摩擦面宽度为20～30mm；在研磨子的后侧设有研磨子托，研磨子和研磨子托之间由安装销连接。

所述排屑槽深度为25～35mm。

所述排屑槽的槽底与两侧壁采用圆弧面连接。

所述排屑槽下侧的槽内壁倾斜角α大于上侧的槽内壁倾斜角β，倾斜角α不超过10°。

所述研磨子托具有托板，托板的一侧面上设有上凸台和下凸台，上、下凸台上各设有为同中心线的销孔，托板的背面上设有一对连接耳，接近上凸台的一连接耳上设有后凸台，后凸台上设有锁定槽。

所述研磨子利用其安装空间套在研磨子托的托板上，背板架的端折边和中间折边将托板卡在其间，中间折边嵌入托板的上、下凸台之间，所述安装销自上而下插入上、下凸台的销孔中，安装销的上端为90°弯曲的把手，把手能嵌入后凸台的锁定槽中。