[实用新型]极地船舶用救生圈安装架

说明书

技术领域

本实用新型涉及极地船舶制造技术领域，具体涉及一种极地船舶用救生圈安装架。

背景技术

目前，船舶行业的救生圈架均为普通的钢质救生圈架，其由支架、挂钩及支座组成，结构比较简单，可安装在栏杆或者钢壁上。

对于常年在极地地区航行的船舶而言，在实施救生措施时，应保证救生圈随时可用，为此，常用的方法是采用将电加热保护罩直接盖在救生圈或者安装架上对救生圈进行加热保护。该电加热保护罩由帆布和加热电缆制成，帆布内布置有加热电缆，通过加热电缆热传递至救生圈。这种方法在实际应用过程中存在以下问题：

(一)、救生圈与电加热帆布之间，以及安装架与电加热帆布之间的接触不好，导致加热效果不理想；

(二)、帆布比较重，影响电加热保护罩的使用，而且导致电加热保护罩在取放过程中容易破损，使防冰冻措施失效；

(三)、帆布的使用寿命较短，帆布损坏之后需要重新安装加热电缆，从而产生一定的维修费，经济性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种加热保护效果好、使用寿命长的极地船舶用救生圈安装架。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种极地船舶用救生圈安装架，包括具有开口部的壳体和用于覆盖所述开口部的盖体，所述盖体与所述壳体可拆卸连接，所述壳体内设置有加热装置，所述壳体内邻近所述加热装置设置有用于悬挂救生圈的挂钩。

作为极地船舶用救生圈安装架的一种优选的技术方案，所述壳体包括用于安装所述加热装置的安装板以及与所述安装板的四周依次垂直连接的第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，所述第一侧板位于所述安装板的上端且与所述第三侧板相对，所述盖体的一端通过螺柱与所述第一侧板可拆卸连接，所述安装板正对所述开口部，所述挂钩设置在所述安装板靠近所述开口部的一侧，所述盖体采用帆布材料制成。

作为极地船舶用救生圈安装架的一种优选的技术方案，所述第一侧板的宽度不大于所述加热装置的厚度。

作为极地船舶用救生圈安装架的一种优选的技术方案，所述第三侧板上开设有泄水孔，所述泄水孔通过泄水管与所述壳体外部连通。

作为极地船舶用救生圈安装架的一种优选的技术方案，所述第三侧板呈锥形结构，所述第三侧板的上端的横截面大于其下端的横截面，所述第三侧板的下端的横截面积等于所述泄水孔的横截面积。

作为极地船舶用救生圈安装架的一种优选的技术方案，所述第三侧板具有与所述安装板连接的第一端以及与所述第一端相对的第二端，所述第一端的水平高度低于所述第二端的水平高度，所述泄水孔邻近所述第一端。

作为极地船舶用救生圈安装架的一种优选的技术方案，所述壳体包括用于安装所述加热装置的安装板以及与所述安装板的四周依次垂直连接的第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，所述第一侧板位于所述安装板的上端且与所述第三侧板相对，所述盖体的一端通过合页与所述第一侧板连接，所述安装板正对所述开口部，所述挂钩设置在所述安装板靠近所述开口部的一侧，所述盖体采用硬质材料制成，所述盖体靠近所述壳体的一侧设置有保温层。

作为极地船舶用救生圈安装架的一种优选的技术方案，所述加热装置包括加热电缆，所述加热电缆通过不锈钢钢丝网固定于所述安装板上，所述加热电缆呈迂曲状结构。

作为极地船舶用救生圈安装架的一种优选的技术方案，所述安装板上间隔设置有三个所述挂钩，三个所述挂钩在所述安装板上的位置可调。

作为极地船舶用救生圈安装架的一种优选的技术方案，所述安装板上设置有三个固定长孔，所述固定长孔具有内端和外端，三个所述固定长孔的内端位于同一圆周上，三个所述固定长孔的外端位于同一圆周上；

所述挂钩包括连接杆和限位杆，所述连接杆一端与所述限位杆连接，另一端插入至所述固定长孔中，所述连接杆可沿所述固定长孔滑动并通过紧固件锁紧。

本实用新型的有益效果为：救生圈由开口部放入壳体中的挂钩上，壳体中安装加热装置，可以对救生圈进行加热保护，使救生圈在任何时候都处于可正常使用的状态。覆盖开口部的盖体可以减少加热装置的热散失，降低能耗。与现有技术相比，本实用新型的极地船舶用救生圈安装架的防冰冻措施简单易行，而且加热保护效果好，加热装置与盖体分离，从而使救生圈安装架具有更长的使用寿命。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例所述的极地船舶用救生圈安装架的剖视示意图。