[实用新型]左后侧面车门内板补焊工装

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆生产制造领域，具体涉及一种左后侧面车门内板补焊工装。

背景技术

左后侧面车门内板主要包括车门B柱、玻璃升降导轨、上条、车门C柱、三角窗板、外板加强板、车门内板、锁体加强板、外板支撑板、上、下螺母板、防撞杆总成等一系列结构件。为了降低左后侧面车门内板的工艺误差，对左后侧面车门内板的焊装是先将车门B柱、玻璃升降导轨、上条、车门C柱、三角窗板、外板加强板焊接于一体构成上框总成，再将车门内板、锁体加强板焊接于一体构成左后侧面车门内板。而实际焊装后经检查会有一小部分左后侧面车门内板存在一次或者二次焊装的焊接面存在间隙的问题，这样就需要对检查出的这一部分左后侧面车门内板进行补焊，现有的对左后侧面车门内板的补焊是将左后侧面车门内板置于台板上，通过补焊技术人员不断移动，以及不断将左后侧面车门内板翻面进行补焊，十分麻烦，耗时耗力，特别是补焊技术人员在不断移动和搬动翻转后，会由于体力消耗而导致补焊精度受到不好影响。

发明内容

本实用新型目的是提供一种左后侧面车门内板补焊工装，方便补焊技术人员直接补焊，省时省力，直接提高了补焊精度。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种左后侧面车门内板补焊工装，包括支撑基架，所述的支撑基架呈柱状，支撑基架的顶端设置转动部，所述的转动部包括转动支撑圈和位于转动支撑圈内的转动轴承，转动支撑圈的正上方设置转动基架，所述的转动基架呈框构状，框构内设置有支撑棱，支撑棱上设置有直径与左后侧面车门内板定位孔孔径一致的定位销。

本实用新型的技术效果在于：将左后侧面车门内板的定位孔对应转动基架上的定位销置于转动基架上，这样左后侧面车门内板稳定的置于转动基架上，通过转动转动基架，转动基架由于转动支撑圈和转动轴承的支撑和转动作用轻松的转动所需补焊位置，转动支撑圈上设置有位置锁紧机构，避免转动基架由于惯性作用而偏离所需补焊位置，而转动基架又是设置呈框构状的，这样不用将左后侧面车门内板翻面进行补焊，而是对左后侧面车门内板下板面的补焊，只需将焊枪由框构的下方向上通过框构的空间进行补焊，十分方便的使得补焊技术人员直接补焊，省时省力，直接提高了补焊精度。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

具体实施方式

参照附图，一种左后侧面车门内板补焊工装，包括支撑基架10，所述的支撑基架10呈柱状，支撑基架10的顶端设置转动部20，所述的转动部20包括转动支撑圈21和位于转动支撑圈21内的转动轴承22，转动支撑圈21的正上方设置转动基架30，所述的转动基架30呈框构状，框构内设置有支撑棱31，支撑棱31上设置有直径与左后侧面车门内板定位孔孔径一致的定位销32。

将左后侧面车门内板的定位孔对应转动基架30上的定位销32置于转动基架30上，这样左后侧面车门内板稳定的置于转动基架30上，通过转动转动基架30，转动基架30由于转动支撑圈21和转动轴承22的支撑和转动作用轻松的转动所需补焊位置，转动支撑圈21上设置有位置锁紧机构，避免转动基架30由于惯性作用而偏离所需补焊位置，而转动基架30又是设置呈框构状的，这样不用将左后侧面车门内板翻面进行补焊，而是对左后侧面车门内板下板面的补焊，只需将焊枪由框构的下方向上通过框构的空间进行补焊，十分方便的使得补焊技术人员直接补焊，省时省力，直接提高了补焊精度。

进一步的，所述的转动基架30为方形框构状，方形框构内呈三叉戟式的设置有三条支撑棱31，每个支撑棱31上设置有定位销32。这样对左后侧面车门内板形成三点定位，最简单的保证左后侧面车门内板的稳定定位，且三条支撑棱31是沿着左后侧面车门内板的零部件构件方向布置的，不会干涉到焊区，焊枪通过三条支撑棱31之间的空间进行补焊，十分方便。

再进一步的，位于支撑基架10中段的一侧设置有供焊枪搭置的置物杆40。置物杆40方便焊枪的临时放置。

再进一步的，位于支撑基架10的底部设置有升降可调的福马轮50。设置的福马轮50方便转动基架30的高度调整以及移动，进一步利于补焊。