[实用新型]一种缝口疲劳强力试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及纺织技术领域，具体涉及一种缝口疲劳强力试验机。

背景技术

随着人民生活水平的提高，汽车渐渐进入普通人民群众的生活，汽车座椅的舒适性和耐用性也成为人们购买汽车的一个参考指标。目前的汽车座椅表面材料大都是真皮、合成革、织物等组成，多为拼接缝合结构，材料接缝的缝合强度和缝口的耐疲劳强度直接影响座椅的使用寿命；通过测试材料接缝的强度和寿命能有效预测座椅的寿命以及给出提高使用寿命的改进方向，这当中需要用到汽车内饰缝口疲劳试验机，对汽车座席表面部分所使用的材料的缝合强度进行评价。主要是通过对汽车座席进行周期性振动拉扯，评价汽车座席的缝合部分由于汽车行驶中的振动等原因，导致缝口出现损坏，判断其缝口疲劳强度。目前市面上已经有一些相关的设备，但这些设备，普遍都是用连杆机构来带动中间夹具进行左右移动，而连杆机构，由于其伸展力随着圆周机构会发生上下角度偏移，容易让连杆带动的左右移动的中间夹具发生上下方向的磨损，影响其使用寿命。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种缝口疲劳强力试验机，通过提供正反转电机带动链条的方式进行传动，使其能够实现左右移动。

本实用新型的技术方案如下：

一种缝口疲劳强力试验机，包括机架，机架为中空结构，机架正面安装有钢化玻璃，下部安装有脚垫，上部前端安装有控制面板，后端两侧设有两个滑杆固定器，滑杆固定器内部设有滑轮，两个滑杆固定器之间设有两根滑杆，滑杆上从左到右依次安装有左夹具、中间夹具、右夹具，机架内部左右两侧设有竖直的导杆、导杆上套设有重锤，重锤上端设有拉绳，两个拉绳绕过滑轮分别连接到左夹具和右夹具；机架上方设有开口，开口下方两端各安装有一个链盘，左边链盘连接有正反转电机，链盘上套设有链条，上半部分链条中部设有断口，断口处分别连接到中间夹具的左右两端，机架内部后侧设有为出线孔。

进一步的，所述左夹具的下端为L型滑座、上压座、把手、锁扣，L型滑座设有两个平行的贯穿孔，贯穿穿孔尺寸与滑杆尺寸间隙配合，L型滑座上方的竖直段正面设有两个T型滑槽，上压座上设有两个与T型滑槽相配合的T型滑块，上压座上方设有把手，上压座在把手两旁设有两个锁槽，L型滑座两侧设有两个锁扣。

进一步的，所述左夹具、右夹具的结构相同，朝向相对。

进一步的，所述中间夹具为左夹具和右夹具按照开口相背的结构连接在一起，连接处采用焊接连接。

进一步的，所述L型滑座横向段的上方和上压座的下方对应处设有压口，压口为波浪齿结构，上下相啮合。

进一步的，所述锁扣由搭扣、压块、底座组成，搭扣和压块的连接处内部设有弹簧，搭扣上设有回钩，回钩与锁槽相配合。

进一步的，所述机架正面上端设有合页，下端设有插销。机架正面可以整体向上翻转，便于更换、保养和检修。

本实用新型的有益效果是：

1、改变传统的连杆机构的模式，用链条来带动中间夹具左右移动，使中间夹具受到的力都是水平的拉力，不会对上下方向的受力产生影响；

2、通过设置压口，让汽车坐垫能够压的更严实，实验效果更准确；

3、通过设置钢化玻璃面，能够看到内部的结构，便于维修和养护；

4、通过设置锁扣，比起现有技术常用的螺纹旋转压紧的方式，采用锁扣的速度更快，且压紧效果能够得到保证。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图立体图；

图2为图1的主视图；

图3为图2的内部结构示意图；

图4为图1的左夹具细节图；

图5为左夹具在夹持测试样品时的主视图；

图6为锁扣结构示意图。

图中所示：

1为机架、2为钢化玻璃、3为控制面板、4为脚垫、5为滑杆固定器、6为滑杆、7为左夹具、8为中间夹具、9为右夹具、10为拉绳、11为滑轮、12为导杆、13为重锤、14为链条、15为链盘、16为正反转电机、17为出线孔、18为待测工件；

71为L型滑座、72为上压座、73为T型滑块、74为把手、75为T型滑槽、76为锁槽、77为锁扣、78为压口；

771为底座、772为压块、773为搭扣、774为回钩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。