[实用新型]一种汽车涂装高压水洗喷淋系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及水洗喷淋装置，特别是一种汽车涂装高压水洗喷淋系统。

背景技术

汽车车身电泳涂装前的前处理工艺有多道水洗工序，磷化后的水洗工序主要作用是去除汽车车身上磷化液残留和磷化渣等杂质，防止电泳后漆膜颗粒缺陷。目前，磷化后水洗槽的水洗喷淋一般采用一路水洗喷淋，车身到位时，通过泵将水洗槽里的水输送到喷嘴上，启动喷淋，喷淋压力一般为1.5～2.0bar，而车身的车顶和前盖位置非常容易附着磷化渣等颗粒，目前的水洗难以将颗粒冲洗干净，导致电泳后漆膜颗粒缺陷问题比较严重。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车涂装高压水洗喷淋系统，以解决现有技术中的水洗工序采用一路水洗喷淋，车身局部区域难以清洗干净，水洗的清洗效果不理想的技术问题。

本实用新型提供了一种汽车涂装高压水洗喷淋系统，包括：

水洗槽；

第一循环水泵，所述第一循环水泵的进水端通过管路与所述水洗槽连通；

第一喷嘴，所述第一喷嘴的进水端通过管路与所述第一循环水泵的出水端连通，其管路上设有第一蝶阀，所述第一喷嘴的出水端延伸入所述水洗槽内；

第二循环水泵，所述第二循环水泵的进水端与所述第一循环水泵的出水端连通；

第二喷嘴，所述第二喷嘴的进水端与所述第二循环水泵的出水端连通，所述第二喷嘴的出水端延伸入所述水洗槽内。

如上所述的汽车涂装高压水洗喷淋系统，其中，优选的是，所述第一循环水泵的出水端设置有过滤器。

如上所述的汽车涂装高压水洗喷淋系统，其中，优选的是，所述喷淋系统还包括布置于所述水洗槽内的回液管，所述回液管通过管路与所述第一循环水泵的出水端连通。

如上所述的汽车涂装高压水洗喷淋系统，其中，优选的是，所述回液管与所述第一循环水泵之间的管路上设有第二蝶阀。

如上所述的汽车涂装高压水洗喷淋系统，其中，优选的是，所述喷淋系统还设有用于感应车身是否通过的感应器。

与现有技术相比，本实用新型通过增设第二喷嘴和第二循环水泵，将之前的一路水洗喷淋改为二路水洗喷淋，第一喷嘴和第二喷嘴并联，第一喷嘴的出水端为常规压力水洗，第二喷嘴由于经过第二循环水泵再次加压，其出水端为高压水洗喷淋，从而能够将车身的车顶和前盖位置的磷化渣冲洗干净。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车涂装高压水洗喷淋系统的结构示意图。

附图标记说明：1-第一循环水泵，2-水洗槽，3-第一喷嘴，4-第一蝶阀，5-第二循环水泵，6-第二喷嘴，7-过滤器，8-回液管，9-第二蝶阀，10-感应器，11-车身。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种汽车涂装高压水洗喷淋系统，包括：水洗槽2；第一循环水泵1，所述第一循环水泵1的进水端通过管路与所述水洗槽2连通；第一喷嘴3，所述第一喷嘴3的进水端通过管路与所述第一循环水泵1的出水端连通，其管路上设有第一蝶阀4，所述第一喷嘴3的出水端延伸入所述水洗槽2内；第二循环水泵5，所述第二循环水泵5的进水端与所述第一循环水泵1的出水端连通；第二喷嘴6，所述第二喷嘴6的进水端与所述第二循环水泵5的出水端连通，所述第二喷嘴6的出水端延伸入所述水洗槽2内。

上述实施例将之前的一路水洗喷淋改为二路水洗喷淋，第一喷嘴3和第二喷嘴6并联，第一喷嘴3的出水端为常规压力水洗，压力为1.5bar，第二喷嘴6由于经过第二循环水泵5再次加压，其出水端为高压水洗喷淋，压力为20bar，从而能够将车身11的车顶和前盖位置的磷化渣冲洗干净。

为保证冲洗水流的干净，同时避免杂质堵塞阀体和喷嘴，所述第一循环水泵1的出水端设置有过滤器7。

所述喷淋系统还包括布置于所述水洗槽2内的回液管8，所述回液管8通过管路与所述第一循环水泵1的出水端连通，其管路上设有第二蝶阀9。当水洗槽2内无车身11通过时候，第二蝶阀9开启，第一蝶阀4关闭，第二循环水泵5关闭，水流通过第一循环水泵1和过滤器7过滤后，经回液管8返回水洗槽2，实现循环过滤功能。

所述喷淋系统还设有用于感应车身1111是否通过的感应器10。