[实用新型]一种免爬器钢丝绳压紧防滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢丝绳防滑装置，特别是涉及一种免爬器钢丝绳压紧防滑装置。

背景技术

目前的风电塔筒免爬器一般采用钢丝绳进行牵引，牵引轮利用摩擦力对钢丝绳进行牵引。因此使用过程中必须确保钢丝绳和牵引轮之间有足够的保证钢丝绳和牵引轮之间的压力，会造成钢丝绳预紧力过大，并造成整个牵引系统传动阻尼明显摩擦力才能保证牵引过程中不会发生打滑现象。如果仅仅依靠钢丝绳张力来增大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种免爬器钢丝绳压紧防滑装置，该装置通过拉簧连接，利用拉簧的拉紧力，自动调节压紧钢丝绳的压力，对钢丝绳始终有一个恒定的压紧力，牵引轮和钢丝绳之间能够产生足够的摩擦力，防止免爬器在使用过程中出现的钢丝绳打滑现象。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种免爬器钢丝绳压紧防滑装置，所述防滑装置包括减速器驱动壳、压紧臂、第一压紧轴承轴、压紧轴承、拉簧、驱动轮、减速器输出轴、平键、分绳器、钢丝绳、驱动轮护壳、第二压紧臂固定轴、第一压紧臂固定轴、第二压紧轴承轴；防滑装置两个压紧装置一段安装有固定轴，拉簧通过两个固定轴将两个压紧装置连接在一起，压紧壁的旋转轴固定在减速器驱动壳上，通过拉簧的拉紧力压紧轴承紧紧贴合钢丝绳；压紧轴承轴将压紧轴承固定于两个压紧臂之间，压紧臂旋转轴穿过两个压紧臂并固定于减速器驱动壳上；压紧防滑装置利用拉簧的预紧力拉紧两个压紧装置。

所述的免爬器钢丝绳压紧防滑装置，所述压紧装置包括两个压紧臂、压紧轴承、压紧臂旋转轴，

所述的免爬器钢丝绳压紧防滑装置，所述压紧轴承是和钢丝绳匹配的U槽轴承。

所述的免爬器钢丝绳压紧防滑装置，所述压紧臂的固定轴的一端安装有弹簧垫圈和螺母。

本实用新型的优点与效果是：

本实用新型将两个带有压紧轴承的压紧装置通过拉簧连接，利用拉簧的拉紧力自动调节压紧钢丝绳的压力，对钢丝绳始终有一个恒定的压紧力，两套结构相同的压紧装置使用同一根弹簧驱动，确保了两个压紧轴承的压紧力的一致性；两套大跨度的压紧装置确保了钢丝绳在驱动轮的进绳端和出绳端起具有相同的摩擦力；压紧轴承设有凹槽和钢丝绳接触，钢丝绳与压紧轴承之间形成了滚动摩擦，从而可减轻对钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命，是一种特别适用于风电塔的筒免爬器。

附图说明

图1为本实用新型结构组成示意图；

图2为本实用新型结构组成立体图。

具体实施方式

下面结合附图所示实施例对本实用新型进行详细说明。

本实用新型防滑装置包括两个带有压紧轴承的压紧装置，两个压紧装置的一端设有连接拉簧的固定轴，两个压紧壁可以绕着底座上的压紧销轴旋转，压紧轴承固定在压紧臂上，通过拉簧钩连固定轴，自动拉紧两端的旋转臂，从而达到，挤压钢丝绳的作用，提高对钢丝绳的压紧力，驱动轮上部安装有分绳器，防止钢丝绳由于跳动过大脱槽。压紧装置中的所有螺钉安装都配有弹簧垫圈，旋紧过程中的涂抹螺纹胶。

实施例

一种免爬器钢丝绳的压紧防滑装置，包括减速器驱动壳1，压紧臂2，第一压紧轴承轴3，压紧轴承4，拉簧5，驱动轮6，减速器输出轴7，平键8，分绳器9，钢丝绳10，驱动轮护壳11，第二压紧臂固定轴12，第一压紧臂固定轴13，第二压紧轴承轴14。如图1，图2所示，本实用新型包括两套结构相同的压紧装置组成，压紧轴承4 通过压紧轮轴3 ，安装在两个压紧臂2之间，压紧轮轴端部固定有螺母，弹簧垫圈，压紧装置两端分别装有压紧臂旋转轴，2个压紧壁旋转轴安装在减速箱驱动壳1上，压紧臂旋转轴，通过螺纹旋紧在减速机驱动壳1上。压紧轴通过螺栓，分别固接在两套压紧臂2上，分绳器9，通过螺钉固接在减速器驱动壳1上，驱动轮护圈11，固接在减速器驱动壳1上，防止钢丝绳托槽，拉簧5的两端，分别拉挂在两个压紧臂2的固定轴上，给予恒定的压紧力。确保驱动轮6和钢丝绳10之间能够产生足够的摩擦力来带动免爬器。