[实用新型]一种汽车驱动桥改进的桥壳内部结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动桥技术领域，具体为一种汽车驱动桥改进的桥壳内部结构。

背景技术

目前，汽车驱动桥桥壳内部的机械零部件均由润滑油润滑，对各有关零件的清洁过程都是对零部件进行处理后，再装配于驱动桥，此工艺过程比较繁琐，加工成本高，且驱动桥运转润滑的效果并不理想，因为，在驱动桥长时间运转过程中，会产生大量油垢和铁屑等杂质，铁屑和杂质会对桥壳内部的齿轮、轴承及其它运转部件造成磨损甚至损坏，目前，现有的技术只能对润滑油起到部分清洁作用，而对于铁屑杂质等几乎不能起到清洁处理，运转零部件的磨损可降低驱动桥的使用寿命，并因此可增加维修成本，为此，我们提出一种汽车驱动桥改进的桥壳内部结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车驱动桥改进的桥壳内部结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车驱动桥改进的桥壳内部结构，包括桥壳本体，桥壳本体的内腔设有差速器，差速器由传动轴、主动齿轮、从动齿轮、输出轴齿轮和输出轴组成，所述从动齿轮的周向侧壁连接有连接杆，所述连接杆的另一端连接有滑块，所述桥壳本体的内腔开设有环形滑槽，所述滑块与环形滑槽滑动连接，所述环形滑槽的下端两侧对称开设有两个凹槽，所述凹槽内连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端连接有触片，所述连接杆的中部开设有孔，孔内插接有轴承，所述轴承内插接有L形杆，所述L形杆的另一端连接有电磁铁，所述L形杆的竖向一段的中部连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端与从动齿轮的侧壁连接，所述从动齿轮的侧壁连接有与电磁铁位于同一水平面上的铁块，所述桥壳本体的下端位于电磁铁的正下方开设有出料口，所述出料口的下端连接有收集箱，所述桥壳本体的外端侧壁连接有蓄电池，所述电磁铁通过两个触片相互接触与蓄电池电性连接。

优选的，所述电磁铁呈球状结构。

优选的，所述环形滑槽与从动齿轮位于同一竖直面上，且环形滑槽与从动齿轮为同心圆结构。

优选的，两个所述触片相向的一端呈圆弧状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车驱动桥改进的桥壳内部结构，传动轴转动，带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动滑块转动，两个触片相互接触，电磁铁产生磁性，与从动齿轮上的铁块相互吸引，第二弹簧对L形杆有一定的拉力，使得L形杆固定，在转动的过程中将差速器上产生的铁屑吸附在电磁铁的表面，当滑块转动至环形滑槽的下端将两个触片断开接触，电磁铁失去磁性，铁屑从电磁铁上滑落到出料口处，电磁铁与铁块失去吸引，L形杆摆动，带动电磁铁摆动，加速铁屑的掉落，铁屑从出料口落向收集箱，本实用新型具有结构简单、除铁屑效率高、延长设备的使用寿命等特点，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A部放大结构示意图。

图中：桥壳本体1、差速器2、传动轴21、主动齿轮22、从动齿轮23、输出轴齿轮24、输出轴25、连接杆3、轴承31、滑块4、环形滑槽5、凹槽6、第一弹簧7、触片8、L形杆9、电磁铁10、铁块11、第二弹簧12、出料口13、收集箱14、蓄电池15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车驱动桥改进的桥壳内部结构，包括桥壳本体1，桥壳本体1的内腔设有差速器2，差速器2由传动轴21、主动齿轮22、从动齿轮23、输出轴齿轮24和输出轴25组成，从动齿轮23的周向侧壁连接有连接杆3，连接杆3的另一端连接有滑块4，桥壳本体1的内腔开设有环形滑槽5，环形滑槽5与从动齿轮23位于同一竖直面上，且环形滑槽5与从动齿轮23为同心圆结构，滑块4与环形滑槽5滑动连接，环形滑槽5的下端两侧对称开设有两个凹槽6，凹槽6内连接有第一弹簧7，第一弹簧7的另一端连接有触片8，两个触片8相向的一端呈圆弧状结构，减小因碰撞对触片8造成损伤。