[实用新型]一种自行车座

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车制造领域，尤其是涉及一种自行车座。

背景技术

作为短途灵活性最强的交通工具，自行车深受人们的喜爱，而现有的自行车车座减震效果差，通常是依靠车座的坐垫来实现减震，这种车座的整体舒适度上仍然较差，且坐垫的弹性层容易失效，很难长时间保持良好的减震效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种具有良好的减震效果的自行车座，以解决现有技术中存在的问题，提高车座的减震效果，延长车座的减震寿命。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种自行车座，包括车座本体、缓冲件，缓冲件设置在车座本体下部，缓冲件包括弹性柱，弹性柱一端固定在车座本体前端下部，弹性柱的另一端设有两个U型弹性架，两个U型弹性架在水平方向上呈V型结构，两个U型弹性架下部连接有安装柱，安装柱用于安装在自行车车座架上；

进一步的，在安装柱顶部设有C型支架，C型支架的两端分别固定在U型弹性架的中间下部；C型支架的中心下部固接在安装柱上；

进一步的，车座本体下部开有避让槽，避让槽对应于两个型弹性架，用于容放U型弹性架；

进一步的，车座本体中心处开有若干透气孔，透气孔用于车座本体顶部的气体流通；

进一步的，车座本体中心下部开有凹槽，凹槽不仅能减轻车座本体的材料，还能有助于在车座本体中心形成凹陷，起到缓冲作用；

进一步的，弹性柱为螺旋弹簧结构，U型弹性架为金属钢架，在弯曲部为圆弧过渡，C型支架为金属钢架。

相对于现有技术，本实用新型所述的自行车座具有以下优势：

本实用新型所述的自行车座结构设计简单合理，车座的缓冲减震效果明显，能长时间保持减震性能，车座的透气效果好。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的自行车座立体示意图；

图2为本实用新型实施例所述的自行车座第二视角的立体示意图；

图3为本实用新型实施例所述的自行车座第三视角立体示意图；

图4为本实用新型实施例所述的缓冲件立体示意图；

附图标记说明：

1-车座本体；2-缓冲件；10-避让槽；11-凹槽；12-透气孔；21-弹性柱；22-U型弹性架；23-C型支架；24-安装柱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

结合图1-4所示，一种自行车座，包括车座本体1、缓冲件2，缓冲件2设置在车座本体1下部，缓冲件2包括弹性柱21，弹性柱21一端固定在车座本体1前端下部，弹性柱21的另一端设有两个U型弹性架22，两个U型弹性架22在水平方向上呈V型结构，两个U型弹性架22下部连接有安装柱24，安装柱24用于安装在自行车车座架上；其中，在安装柱24顶部设有C型支架23，C型支架23的两端分别固定在U型弹性架22的中间下部；C型支架23的中心下部固接在安装柱24上；其中，车座本体1下部开有避让槽10，避让槽10对应于两个U型弹性架22，用于容放U型弹性架22；其中，车座本体1中心处开有若干透气孔12，透气孔12用于车座本体1顶部的气体流通；其中，车座本体1中心下部开有凹槽11，凹槽11不仅能减轻车座本体1的材料，还能有助于在车座本体1中心形成凹陷，起到缓冲作用；其中，弹性柱21为螺旋弹簧结构，U型弹性架22为金属钢架，在弯曲部为圆弧过渡，C型支架23为金属钢架。

本实用新型结构简单，透气效果好，缓冲减震效果好，能长期有效的保持车座的减震性能，特别适合山区道路骑行用自行车。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。