[实用新型]一种盾构机用带压物料舱

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械设备的技术领域，具体涉及一种盾构机用带压物料舱。

背景技术

盾构机主要应用于隧道施工中，施工环境下的工况一般较为恶劣，盾构机刀盘刀具的磨损不可避免，磨损刀具需要更换，如此才能保证盾构机的顺利掘进。如此便需要将更换的旧刀具运出土舱，并将新刀具运进土舱进行更换。传统使用人闸舱体运送物料的方法，因人闸舱体体积较大，且舱体内设备较多，加减压过程较为繁琐，运送物料过程中对土舱影响较大，导致运送物料过程时间较长且对土舱安全性影响较大，降低舱内施工效率，增加舱内压力波动风险。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在提供一种盾构机用带压物料舱，有效提高物料舱舱体内部的密封性能，保证使用过程中物料舱舱体的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种盾构机用带压物料舱，包括呈圆筒状的物料舱舱体，该物料舱舱体的底端外侧连接于盾构机土舱的壁板上，物料舱舱体的侧壁上设置有气体管道接头，该物料舱舱体的顶端和底端分别形成外舱口和内舱口，外舱口和内舱口上分别设置有第一舱门密封结构和第二舱门密封结构：

该第一舱门密封结构包括匹配于外舱口的第一舱门板和外部旋转把手，第一舱门板经第一舱门密封圈设置于外舱口的内侧，第一舱门板的一侧经第一舱门紧固螺栓连接于物料舱舱体，相对于第一舱门紧固螺栓位于第一舱门板另一侧的外部旋转把手以可活动的形式穿插至物料舱舱体内，该外部旋转把手位于物料舱舱体内的末端上设置有抵接于第一舱门板内侧的第一舱门卡板，外部旋转把手的外侧由下至上套设有第一旋转把手密封件和第一把手密封圈，其中第一旋转把手密封件卡设于物料舱舱体内侧与第一舱门卡板之间，该第一把手密封圈设置于外部旋转把手与物料舱舱体的接触面上；

该第二舱门密封结构包括匹配于内舱口的第二舱门板和内部旋转把手，第二舱门板经第二舱门密封圈设置于内舱口的外侧，第二舱门板的一侧经第二舱门紧固螺栓连接于物料舱舱体，相对于第二舱门紧固螺栓位于第二舱门板另一侧的内部旋转把手以可活动的形式穿过第二舱门板、并伸入物料舱舱体内，该内部旋转把手位于物料舱舱体内的末端上设置有抵接于物料舱舱体内侧的第二舱门卡板，内部旋转把手的外侧由上至下套设有第二旋转把手密封件和第二把手密封圈，其中第二旋转把手密封件卡设于第二舱门板内侧与第二舱门卡板之间，该第二把手密封圈设置于内部旋转把手与第二舱门板的接触面上。

作为本实用新型的一种改进，物料舱舱体的侧壁上还设置有排污口和压力表安装接头。

作为本实用新型的一种改进，第一舱门板和第二舱门板上均设置有透明的观察窗。

作为本实用新型的一种改进，物料舱舱体经舱体紧固螺栓连接于盾构机土舱的壁板，物料舱舱体与壁板的接触面上设置有安装密封圈。

作为本实用新型的一种改进，第一把手密封圈和第二把手密封圈均为双层O型密封圈。

作为本实用新型的一种改进，物料舱舱体内还设置有油杯。

本实用新型的有益效果在于：舱门板经舱门密封圈设置于舱口内侧，外部旋转把手的外侧上套设有旋转把手密封件和把手密封圈，物料舱舱体与土舱壁板经高强度螺栓进行连接，并且连接面上设置有安装密封圈，从而保障了物料舱舱体的密封效果，保证舱体内部可以建立一定压力，满足工程作业所需的带压条件；压力表安装接头和气体管道接头提供了舱体加减压控制系统，便于调控舱体内的压力参数；第一舱门密封结构和第二舱门密封结构提高了开关舱口的便捷性，物料舱舱体的小容积也保证了压力加减的高效性，从而减少带压携带物料进舱所需时间，给土舱带压施工争取更多操作时间，降低带压进舱施工的风险。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

附图标记：00、壁板；01、舱体紧固螺栓；02、安装密封圈；1、物料舱舱体；11、外舱口；12、内舱口；13、气体管道接头；14、压力表安装接头；15、排污口；21、第一舱门板；22、第二舱门板；31、外部旋转把手；32、内部旋转把手；41、第一舱门密封圈；42、第二舱门密封圈；51、第一舱门卡板；52、第二舱门卡板；61、第一旋转把手密封件；62、第二旋转把手密封件；71、第一把手密封圈；81、第一舱门紧固螺栓；82、第二舱门紧固螺栓；9、观察窗；10、油杯。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：