[实用新型]一种双提升堆垛车有效
申请号: | 201720669590.6 | 申请日: | 2017-06-09 |
公开(公告)号: | CN207030856U | 公开(公告)日: | 2018-02-23 |
发明(设计)人: | 吴海斌;张汉章 | 申请(专利权)人: | 浙江加力仓储设备股份有限公司 |
主分类号: | B66F9/07 | 分类号: | B66F9/07;B66F9/08;B66F9/12;B66F9/22 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司11246 | 代理人: | 韩燕燕,连围 |
地址: | 313100 浙江省湖州市长兴县*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 提升 堆垛 | ||
技术领域
本实用新型一种双提升堆垛车,涉及搬运设备技术领域。
背景技术
堆垛车是一种对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆;适用于狭窄通道和有限空间内的作业,是高架仓库,超市,车间装卸和堆垛托盘化货物的理想工具。
现有的堆垛车由货叉载物,当需要将一定量的货物从一个区域搬运至其他目标区域时,要借助承载堆垛车设备配合工作,因此现有的堆垛车无法直接将承载的货物通过货叉放置到目标区域。
申请号为:201310584761.1发明专利中公开了一种堆垛车,包括下端分别设有驱动轮和承重轮的车身,所述车身上设有驱动控制箱和转向装置,所述车身的前端设置有起重系统,所述起重装置包括门架,所述门架的两侧的立柱上设有导轨,所述导轨上装有升降架,所述升降架的前侧设置有货叉,所述车身上还设有液压系统,所述液压系统包括液压油缸、油泵电机,所述液压油缸的活塞杆通过连接件连接所述升降架,其特征在于:所述门架的顶端设置有限位传感器,所述限位传感器电控连接所述液压系统。
但是该堆垛车只能满足一般传统的货物堆高作业,只能在平面地面上作业,无法兼顾大载量的货物搬运和在有上下坡的路面及狭窄空间等作业,结构复杂,适用范围受限。
实用新型内容
本实用新型提供了一种双提升堆垛车,在原有的堆垛车基础上增加了托盘托架组件,结合推杆组件结构的特殊设计,实现堆垛和搬运功能集一体,作业过程稳定性好,安全性高,解决了背景技术中的堆垛车无法实现特殊条件下作业的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种双提升堆垛车,包括车架,其特征在于,还包括:
门架组件,所述门架组件包括一级门架和二级门架;该一级门架包括分别对称固定设置于连接梁两端的门柱A,每个门柱A的内侧面均设有滑槽A,相对应的滑槽A的上端部设有滚轮A;所述二级门架设置于一级门架内,该二级门架可相对一级门架上下滑动;
提升机构,所述提升机构包括驱动机构和货叉托架组件;该驱动机构包括连接于所述二级门架的上端部和连接梁的驱动单元A和连接托盘架的传动链;以及
托盘托架组件,所述托架组件与门架组件垂直设置,该托盘托架组件包括连接梁以及分别对称设置于该连接梁两端的托架,每个托架的伸出端均设有承重轮组件;相应的托架底部分别安装设置有推杆单元,该推杆单元的一端与连接梁相对应的一端铰接连接,其另一端与相对应的承重轮组件铰接连接;所述托盘托架组件还包括对应设置于所述门柱A上的驱动单元B,该驱动单元B的缸体与车架固定连接,其驱动端与相应的门柱A固定连接。
作为改进,所述二级门架包括分别对称设置于一级门架内的门柱B,每个门柱B的内外侧面均分别设有滑槽B和滑槽C,相对应的滑槽B的下端部设有设置于所述滑槽A内的滚轮B。
作为改进,所述货叉托架组件包括托盘架以及分别对称设置于该托盘架两端的货叉,该货叉垂直固定于所述托盘架,所述托盘架设有与所述门柱B的滑槽C 相对应的滚轮C。
作为改进,所述推杆单元包括:
力臂块,该力臂块转动安装于相应的托架的伸出端上,其末端与相应的承重轮组件铰接连接;
力臂架,该力臂架的上端铰接于所述连接梁上,其下端铰接于车架的底部上;
推杆,该推杆的一端与所述力臂块的前端转动连接,其另一端铰接于力臂架上。
作为改进,所述推杆的另一端转动安装于所述力臂架的上端与下端之间的位置。
作为改进,所述托架的底部均设有横向贯穿的槽体,推杆置于该槽体的内部。
作为改进,所述力臂架的外形为弧形结构,推杆转动安装于该力臂架的外圆弧面上。
作为改进,所述驱动机构设有固定于所述二级门架的上端部的滑轮座,所述传动链穿过该滑轮座连接所述驱动单元A的缸体和托盘架。
作为改进,所述滑轮座的下端部连接驱动单元A的突出部。
本实用新型的有益效果在于:
1.本实用新型的二级门架通过驱动单元A驱动其整体升降的同时利用传动链和滑轮座的配合作用,同步实现货叉托架组件的升降,完成托盘架组件的货叉对货物的堆垛;另外,本实用新型在原有的堆垛车基础上增加了托盘托架组件,该托盘托架组件的托架的结构为可作为专业搬运承载货物用途的设计,实现堆垛和搬运功能集一体一车多用的效果,大大减少了物流在转移堆放的工作时间;
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