[实用新型]焊机自动关气装置有效
申请号: | 201720667535.3 | 申请日: | 2017-06-09 |
公开(公告)号: | CN207026729U | 公开(公告)日: | 2018-02-23 |
发明(设计)人: | 应唯根;庞建伟;万勇前;徐祖峰;吴胜平;陈书榕 | 申请(专利权)人: | 江铃汽车股份有限公司 |
主分类号: | B23K11/36 | 分类号: | B23K11/36 |
代理公司: | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙)36123 | 代理人: | 刘爱芳 |
地址: | 330000 江*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于车身、车架焊接技术领域,具体的说,公开了一种焊机自动关气装置。
背景技术
悬挂点焊机是汽车白车身焊接过程中使用的焊接设备,与之匹配的分体式焊钳是通过压缩空气驱动。对于使用悬挂点焊机作为主要工作设备的车间,压缩空气是主要能源之一。目前市场上的点焊机缺少控制压缩空气输入的模块,导致焊钳在非工作状态,压缩空气持续供应,而焊机气管、焊钳的气缸及活塞杆、电极臂在长期工作中容易磨损,因此就会就会出现压缩空气泄露现象,从而造成能源浪费。虽然可以通过关闭手动气阀,来避免泄露,但是,由于该气阀位置偏高,实际中并不方便操作,并且每次都要通过手动操作,在实际中不实用,因此该气阀不能解决压缩空气泄露问题。
实用新型内容
本实用新型在于克服现有技术的不足,适应现实需要,设计一种焊机自动关气装置。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用如下技术手段:
一种焊机自动关气装置,包括一个电控气阀和一套控制电路,所述电控气阀与压缩空气的供气装置连通,所述控制电路包括时间继电器和中间继电器,焊机的前端为焊钳,所述时间继电器包括两个常闭触点,其中一个常闭触点与电控气阀触点串联,另一常闭触点与焊钳开关触点串联;所述中间继电器的线圈与焊机电路板上的阀触点和复位触点连接,中间继电器的常闭触点与所述时间继电器的线圈串联。
所述压缩空气的供气装置经由焊机吊具吊装,所述焊机的上方设有滑轨,所述电控气阀设置于焊机吊具的下部,所述焊机通过平衡器和拉索吊装在滑轨的下方,所述焊枪和供气装置通过气管连通。
本实用新型的有益效果:
1.采用了新的布局结构,以及引进了控制电路,让焊机具备自动切断压缩空气供应的功能,当焊机超过设定时间未使用时,时间继电器自动控制气阀,断开压缩空气供应,由原来的手动变为自动控制,省时省力;
2.减少了压缩空气的泄露,节约车间能耗。
附图说明
图1为本实用新型在整个焊接系统中的位置结构示意图;
图2为本实用新型的电路控制示意图。
图中,1为电控气阀,2为供气装置,3为时间继电器,4为中间继电器,5为焊钳,6为滑轨,7为平衡器,8为拉索,9为气管,10为焊机吊具,11为开关按钮。
具体实施方式
实施例:参见图1、2。
本实用新型公开了一种焊机自动关气装置,包括一个电控气阀1和一套控制电路,所述电控气阀1与压缩空气的供气装置2连通,所述控制电路包括时间继电器3和中间继电器4,焊机的前端为焊钳5,所述时间继电器3包括两个常闭触点,即图2中KT-1和KT-2,其中一个常闭触点KT-1与电控气阀1触点a、b串联,另一常闭触点KT-2与焊钳开关触点串联;所述中间继电器4的线圈与焊机电路板上的阀触点和复位触点连接,中间继电器4的常闭触点与所述时间继电器3的线圈串联。图中,a、b为电控气阀1的开关触点,c、d为直流电源触点,11为焊钳5的开关按钮。
本案的原理:
悬挂点焊机总气源,即图1中的供气装置2处增加一个电控气阀1,KT-1、KT-2分别为时间继电器的常闭触点,K1为中间继电器的常闭触点,当焊机停止作业时间超过设定值时,即焊钳长时间未工作时,时间继电器3得电,触点KT-1断开,电控气阀1失电关闭。当员工开始作业,焊钳上的复位按钮触发时,中间继电器4得电,触点K1断开控制时间继电器3失电,触点KT-1得电且电控气阀1接通,压缩空气恢复供应,此时焊接系统开始正常工作。
所述压缩空气的供气装置2经由焊机吊具10吊装,所述焊机的上方设有滑轨6,所述电控气阀1设置于焊机吊具10的下部,所述焊机通过平衡器7和拉索8吊装在滑轨的下方,所述焊枪和供气装置2通过气管9连通。图2中虚线框部分A部为容易发生压缩空气泄露的部分,现采用了新的布局结构,以及引进了控制电路,让焊机具备自动切断压缩空气供应的功能,当焊机超过设定时间未使用时,时间继电器自动控制气阀,断开压缩空气供应,从而减少压缩空气的泄露,节约车间能耗。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
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