[实用新型]一种带活动隔舱冷藏车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带活动隔舱冷藏车。

背景技术

生活品质的提高与现代科技的进步加快了冷链装备的研发与生产。但成熟规范的冷链物流系统有待建立，现有冷链运输水平难以满足目前生活消费的需求。主要表现在生鲜食品供应尚未形成切实可靠的供应链，在产地加工、运输费配合定点销售等环节中存在断链现象。

我国冷链物流工程起步较晚，基础设施相对薄弱，使得生鲜食品的在途损耗较高，存在不必要的经济损失。预冷和保温技术的推广，使可低温运输的生鲜食品日益增多。致使我国公路冷藏运输结构发生转变，更加注重冷链末端的细化工作，主要体现在短途配送运输比例增加。

冷藏车作为配送过程主要运输工具，从配送中心分配到零售商家的过程中，不同种类食品的储运温度存在差异，同时多品种、小批量的需求模式使得单温区冷藏车时常处在半仓状态，造成资源浪费，增加了运输成本。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种带活动隔舱冷藏车，是一种安全、合理、性能可靠的运输工具，实现冷藏车单台多温区冷链配送。

本实用新型为实现上述目的，一种带活动隔舱冷藏车，包括车厢和设置在车厢内部顶部的两条滑道内的分区装置，车厢安装在车体上，车厢的侧边前侧设置有可开合以及锁死的侧门，车厢后部的后门边框内则设置有可开合且锁死的后双开门，分区装置由不锈钢型材方形板和设置在方形板上表面的导向轮组成，导向轮的中间为向内凹陷的凹槽圈，导向轮通过凹槽圈卡在车厢内部顶部的两条滑道内，每条方形板的一侧分别转动固定有气动顶杆，气动顶杆的推杆则与方形板一端上可转动的三角形结构件的一个角转动连接，结构件竖直方向的边上通过螺栓固定有竖直的分区活动板，竖直的分区活动板将车厢分隔成两部分。

车厢是高压复合而成的全封闭三明治结构板块拼装，该工艺厢板的彩钢板蒙皮采用1.2米幅面宽度长度对接，接缝处内衬100mm宽加强衬板与厢板整体高压粘结符合成一体，芯板采用经过3个月以上熟化期的挤塑板或聚氨酯泡沫板，切割加工成600mm宽、厢板厚度尺寸和厢板高度尺寸的泡沫板，在经过精细锯切、开槽等加工后，槽内预埋加强板，周边放置高强度硬杂木和胶合板(胶合板高度与泡沫板厚度一致)，放入热压机内涂制高强度粘结胶高压粘合而形成全封闭的板块，厢体拼装采用高强度粘结胶粘结和高强度螺栓双重连接结构，后门板采用厢板的基本结构，门锁机构选用国际厢式车标准件，门周边采用软硬适中的熟化密封条，无接口，密封性能好，开关门方便，厢体外边棱安装高强度大型铝合金型材立柱、护板及不锈钢包角等饰件。厢体具有断热桥结构和隔热性能，各专项性能指标达行业A级标准，整车造型美观、坚固可靠，玻璃钢蒙皮结构的是采用整张单板压制，厢体整体看起来效果更佳。

整车配电采用汽车底盘供电，车内照明为直流电器，可以采用汽车底盘电瓶供电；前示廓灯为白色LED灯，后示廓灯为红色LED灯，示廓灯是从底盘尾灯线上引出的线路，与底盘电压相同。

底架采用标准的纵横梁结构，实现上装厢体与车辆的稳固连接，使车辆的底盘、副车架、上装厢体三个部件有机的组合成一个整体，并承载车载设备。

车厢分前板、侧板、顶板、底板、后门总成几大部分，为分片密闭连接结构，各板块通过高强度胶粘接和螺栓双重连接而成，既充分满足了厢体强度要求，又降低了厢体自重，提高整车装载质量；车厢底板内可根据使用情况制作下水孔、排水槽、空气对流导轨等设置，侧板及前板可安装导风槽；车厢外观一般为白色，可制成与底盘一色；车厢采用后双开门，可以根据使用选装侧门结构，装卸货方便快捷；车厢内顶板照明灯为内嵌式LED灯，开关也是内嵌式，防止装载货物时碰坏，车厢两侧板安装支撑护板，护板上排列模具冲压成型的绳扣槽，配置拉绳带，用于固定货物，防止货物在运输过程中的冲击与窜动。

后门框上设计安装两个缓冲加强橡胶块，通过M10×80内六角螺钉进行连接，根据运输货物的不同温度要求，车厢前侧的罩体内用于安装制冷机，可根据客户需要安装不同型号的制冷机，以保证运输货物的质量。

活动隔板通过分区装置实现移动、折叠动作，达到多温区调节功能的要求，分区活动板的内部一面填充有聚氨酯板，分区活动板的上下边分别用胶合板包边，这样可以起到良好的分区隔热密封效果。

本实用新型有益效果：