[实用新型]用于生产不等厚汽车门板的冲压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车门板加工领域。更具体地说，本实用新型涉及一种用于生产不等厚汽车门板的冲压装置。

背景技术

汽车门板成型过程中往往需要进行冲压去除多余部分，以适应后续的组装加工，然而从车身受力分布的情况来看，轿车门板某些部位受力大且集中，某些部位受力相对较小，在受力比较集中的部位，应采用厚度较厚的钢板，而受力较小的部位，应尽可能地用较薄的钢板，以减少单台车的锅板用量，降低生产成本，同时减轻车身重量。

但同时也是由于钢板的厚度不同，目前的门板的冲压装置在成形过程中由于金属流动复杂，在压料面处因金属聚集，薄板侧容易出现起皱现象，且门板的冲压装置不能很好方便的对门板进行冲压，效率低下，无法满足生产的需要，因此亟需寻找一种降低薄板侧起皱的缺陷率且方便使用的用于生产不等厚汽车门板的冲压装置。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决上述问题，并提供后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种用于生产不等厚汽车门板的冲压装置，通过压块上凹槽的设置分散减小厚板侧的压边力，降低因厚度不均造成的薄板侧的失稳的可能，从而降低薄板侧起皱的缺陷率。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种用于不等厚汽车门板的冲压装置，包括：

背板，其顶部朝向一侧垂直固定有顶板；

冲压主体，其包括：

固定在所述顶板上的驱动气缸；

冲压柱，其固定在所述顶板下方且可由所述驱动气缸驱动上下移动；

压板装置，其包括：

固定板，其固定于所述背板上，所述冲压柱穿过所述固定板的中间；

导向柱，其穿过所述固定板的一侧，所述导向柱的顶部设有驱动机构；

活动板，其固定在所述导向柱的底部并可由所述驱动机构驱动，所述活动板底部中间设置有压块，所述压块的上表面设有第一凹槽，所述第一凹槽从靠近所述压块的中心处延伸至所述压块的边缘，且所述压块的侧面设有从所述压块的边缘向下延伸的第二凹槽，第二凹槽与所述第一凹槽相连接，所述第二凹槽的长度不超过所述压块的厚度1/3，且所述第一凹槽与所述第二凹槽的深度相同，均为0.1～0.2mm，所述冲压柱的下端依次穿过所述活动板和所述压块；

底座，其与所述顶板平行，所述底座上设置有模腔，所述模腔位于所述冲压柱正下方。

优选的是，所述压块可旋转的固定在所述活动板底部中间。

优选的是，所述压块的侧面在所述第二凹槽的下方固定围设有聚氨酯材质的缓冲部，所述缓冲部为圆弧形。

优选的是，所述驱动气缸包括竖直穿过所述顶板的活塞杆，所述冲压柱与所述活塞杆的下端连接。

优选的是，所述背板的一侧设置有与所述模腔高度齐平的支撑块。

优选的是，所述底座包括与所述固定板平行的底板，所述模腔可拆卸的固定于所述底板顶部，所述底板底部由支撑座支撑。

优选的是，所述模腔底部连接有与底部连通且10～25°角倾斜设置的下料管，所述下料管穿过所述底板，所述下料管的出口处设置有收料盒。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型的用于生产不等厚汽车门板的冲压装置，针对传统装置中由于薄板侧厚度较小,所受压边力偏小,薄板侧在切向极易发生失稳,材料流动阻力较小使导致过多材料流进模腔从而产生起皱的问题，通过在压块的上表面设置从靠近压块的中心处延伸至压块的边缘的第一凹槽配合压块的侧面设置的从压块的边缘向下延伸的第二凹槽，使用时将第一凹槽设置为朝向厚板侧，通过凹槽的设置分散减小厚板侧的压边力，降低因厚度不均造成的薄板侧的失稳的可能，从而降低薄板侧起皱缺陷的产生率。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的用于生产不等厚汽车门板的冲压装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本实用新型提供一种用于生产不等厚汽车门板的冲压装置，包括：

背板1，其顶部朝向一侧垂直固定有顶板2；

冲压主体3，其包括：

固定在所述顶板2上的驱动气缸210；

冲压柱220，其固定在所述顶板2下方且可由所述驱动气缸210驱动上下移动；

压板装置4，其包括：