[实用新型]一种带索鞍分段式斜拉桥拉索体系

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁建造技术领域，尤其是涉及一种新型斜拉桥拉索体系。

背景技术

自从1956年瑞典桥拉开了现代斜拉桥的序幕，斜拉桥这一桥梁结构形式以其独特的竞争能力和适应能力，在大、中跨径桥梁设计中得到了设计者的特殊青昧。作为一种拉索桥梁体系，斜拉桥在能够有效利用力学性能，解决大跨度难题的首选桥型中占据一席之地，而拉索体系是斜拉桥的最关键部位之一，其可靠性、耐久性、适应性关系到桥梁结构的安全和正常使用。

钢筋混凝土索塔中常用的拉索体系有：交叉锚固形式、拉索锚固架(支承板)形式、拉索锚固横梁结构形式、索鞍锚固形式等。上述形式各有优缺，其中矮塔斜拉桥拉索体系利用分丝技术设计索鞍，采用双侧交叉抗滑技术及单侧双向抗滑结构形式，虽然在技术经济方面具有先进性、合理性，但存在以下缺点：

1)在桥梁运营中，由于索塔两侧拉索的索力会产生不均衡的现象，导致拉索在弧形索鞍段产生滑移，常规带索鞍的斜拉索体系的抗滑移装置抗滑移能力不足，目前钢绞线单元最大的抗滑力是3.5t，无法满足更高的使用要求，当索塔高度增高，桥梁结构产生新变化，受力要求更高。

2)现阶段拉索在设计时，桥梁索塔两侧拉索的设计索力必须相同，具有较大的局限性，无法满足桥梁设计者更多的设计需求。

3)由于索塔两侧拉索型号一致，造成索塔索力不一致情况下小索力侧拉索的浪费。

由于以上的不足导致该类型拉索体系只能局限应用在常规矮塔斜拉桥中，无法向其他类型斜拉桥推广应用。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种带索鞍分段式斜拉桥拉索体系，该体系不但可以应用在矮塔斜拉桥上，还可以应用在高塔斜拉桥上，并且能够适用索力偏载较大的斜拉桥。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种带索鞍分段式斜拉桥拉索体系，穿越同一根弧形索鞍、两端分别与梁体锚接的一根拉索由左右两段拉索组成，左段拉索和右段拉索均穿越所述弧形索鞍，所述左段拉索的左端锚固在梁体上，右端锚固在所述索塔的右侧；所述右段拉索的右端锚固在梁体上，左端锚固在所述索塔的左侧；所述弧形索鞍设置在所述索塔上。

所述左段拉索和所述右段拉索均采用平行钢绞线拉索，均包括多根钢绞线单元，每根所述钢绞线单元穿越所述弧形索鞍内的一根分丝管，每根所述钢绞线单元的索塔锁固端采用一个抗滑键单独锚固。

所述抗滑键是采用管状件压扁在所述钢绞线单元的索塔锚固端上形成的。

所述左段拉索中的钢绞线单元和所述右段拉索中的钢绞线单元在所述索塔上交叉锚固。

本实用新型具有的优点和积极效果是：与现有的带索鞍的拉索体系相比，本实用新型采用左、右两段拉索形成一整根拉索，在桥梁索塔上通过锚固构件在弧形索鞍两侧进行分别锚固，彻底解决了斜拉索在弧形索鞍处的滑移问题，同时可以满足桥梁索塔两侧拉索索力不同的使用需求，不但可以应用到高塔斜拉桥中，还可以简化高塔斜拉桥的索塔结构，达到为高塔斜拉桥索塔“瘦身”的效果，同时还可以根据索塔两侧不同的索力需求设置不同的拉索结构形式，达到减小索塔体量及降低拉索用量的目的。综上所述，本实用新型除了具有传统斜拉桥拉索体系的优点外，充分发挥了交叉锚固形式与索鞍锚固形式各自的优点，采用传统分丝技术设计索鞍，具有受力体系合理，结构安全，承载能力高，适用范围广，施工便利，经济性突出等特点，具有良好的应用前景。

附图说明

图1为现有带索鞍拉索体系的结构示意图；

图1-1为图1的A部放大图；

图1-2为图1的B部放大图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图2-1为图1的A部放大图；

图2-2为图1的B部放大图。

图中：1、梁端锚具，2、减振装置，3、索箍，4、防水罩，5、护套管，6、拉索，6-1、左段拉索，6-2、右段拉索，7、护套管伸缩补偿装置，8、密封罩，9、抗滑键，10、弧形索鞍，11、钢绞线单元，12、索塔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：