[实用新型]座椅靠背骨架和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种座椅靠背骨架和具有该座椅靠背骨架的车辆。

背景技术

车辆的座椅靠背骨架通过锁扣支架与车身相连，相关技术中，锁扣支架直接焊接在座椅靠背骨架上后隔板本体的外表面处，当车辆发生减速或者碰撞，车辆的行李箱冲击座椅靠背骨架时，座椅靠背骨架将带动锁扣支架具有向前运动的趋势，此时座椅靠背骨架将冲击力传递至锁扣支架，锁扣支架与后隔板本体间焊点受到拉力。

由于后隔板本体与锁扣支架连接处的焊点承受拉力的能力小，需要在座椅靠背骨架上另外再增设地板上横梁或座椅靠背骨架加强梁，以分散座椅靠背骨架承受的冲击力，由此增加了车辆的制造成本和整车的重量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能降低制造成本的座椅靠背骨架。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述座椅靠背骨架的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的座椅靠背骨架，包括骨架本体和锁扣支架，所述骨架本体包括后隔板本体和后隔板加强板，所述后隔板加强板固定在所述后隔板本体的后侧，所述锁扣支架的至少一部分固定在所述后隔板本体和所述后隔板加强板之间，所述锁扣支架分别与所述后隔板本体以及所述后隔板加强板固定。

根据本实用新型第一方面所述的座椅靠背骨架，增加了锁扣支架与骨架本体之间的连接强度，由此无需在骨架本体上增设其他承力部件来分散锁扣支架受到的冲击力，从而降低了制造成本，减少了整车重量。

根据本实用新型一些实施例所述的座椅靠背骨架，所述锁扣支架包括安装板和卡扣件，所述卡扣件与所述安装板连接，且所述卡扣件的一部分伸出至后隔板本体的前方。由此，座椅靠背骨架可以通过卡扣件伸出后隔板本体前方的部分与车身卡接相连。

更进一步地，所述安装板包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述后隔板本体相连，所述第二安装部与所述后隔板加强板相连。由此，安装板的两个部分可以分别与骨架本体的不同位置连接，从而安装板受到冲击时的受力可以进一步分散。

更进一步地，所述第一安装部与所述第二安装部形成L形的安装板。由此可以方便第一安装部和第二安装部分别与后隔板本体以及后隔板加强板贴合固定，安装板与骨架本体的固定更加牢固。

更进一步地，所述第一安装部与所述第二安装部的连接处平滑过渡。由此可以防止第一安装部与第二安装部的连接处产生应力集中，安装板具有更强的结构强度。

更进一步地，所述卡扣件向前伸出所述后隔板本体的部分为U形。由此，卡扣件可以通过一根杆弯折形成，卡扣件的制造更加简单。

更进一步地，所述卡扣件包括第一连接部、第二连接部和卡接部，所述卡接部为U形且具有两个端部，且每个所述端部依次连接有一个所述第二连接部和一个所述第一连接部，其中所述第一连接部贴合固定在所述第一安装部上，所述第二连接部贴合固定在所述第二安装部上，所述卡接部伸出至所述后隔板本体的前方。由此，卡扣件与安装板固定更加牢固，从而保证锁扣支架整体的工作可靠性。

更进一步地，所述安装板上形成有容纳所述卡扣件的安装槽。由此，可以防止卡扣件凸出于安装板，安装板与骨架本体贴合更紧密，从而使安装板与骨架本体连接更牢固。

更进一步地，所述第一安装部与所述后隔板本体焊接相连，所述第一安装部上设有螺纹连接孔，所述螺纹连接孔适于与所述后隔板本体螺纹连接。由此可以使第一安装部与后隔板本体连接更加牢固。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的座椅靠背骨架。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，降低了车辆的制造成本，减少了整车重量。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的锁扣支架的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的座椅靠背骨架的结构示意图。

附图标记：

座椅靠背骨架100，骨架本体10，后隔板本体11，后隔板加强板12，锁扣支架20，安装板21，第一安装部211，第二安装部212，安装槽213，螺纹连接孔214，卡扣件22，第一连接部221，第二连接部222，卡接部223。

具体实施方式