[实用新型]一种含气凝胶结构的汽车内饰板表皮

说明书

技术领域

本实用新型涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种含气凝胶结构的汽车内饰板表皮。

背景技术

汽车门内饰板是汽车内饰件中的主要配件，为了满足乘驾人员对舒适性的需要，不仅要求内饰板表皮具有良好的触感、视觉感、气味感等，还需要具有良好的隔热效果，因此内饰表皮底层通常采用聚烯烃发泡材料，如PPF或PU泡沫材料，这类材料虽然具有较好的隔热效果，但其厚度在3-5mm左右，影响了汽车的空间利用率。

随着高档汽车对隔热效果及空间利用率提出更高要求，急需采用一种更轻薄、耐热的材料替代PPF或PU泡沫材料，以进一步提高汽车内部隔热效果和空间利用率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种含气凝胶结构的汽车内饰板表皮，采用聚丁腈-聚氯乙烯气凝胶材料替代传统的PPF或PU泡沫材料，以进一步提高汽车内部隔热效果和空间利用率。

根据本实用新型实施例的一种含气凝胶结构的汽车内饰板表皮，包括聚氯乙烯层，其特征在于：所述聚氯乙烯层的上表面设有消光层，所述聚氯乙烯层的下表面通过热熔胶层与气凝胶层连接，所述气凝胶层的下表面设有聚氨酯粘接层，所述消光层的材料为水性聚氨酯，所述热熔胶层为聚丙烯酸酯热熔胶，所述气凝胶为聚丁腈-聚氯乙烯气凝胶。

在本实用新型的一些实施例中，所述聚氯乙烯层的厚度为0.3-0.7mm。

在本实用新型的一些实施例中，所述消光层的厚度为1-2um。

在本实用新型的一些实施例中，所述热熔胶层的厚度为0.1-0.5um。

在本实用新型的另一些实施例中，所述气凝胶层的厚度为1-2mm。

在本实用新型的另一些实施例中，所述气凝胶的表观密度为0.002-0.005g/cm³，孔隙率>90％，孔径为50-200nm。

在本实用新型的另一些实施例中，所述聚氨酯粘接层的厚度为0.1-0.2um。

本实用新型的汽车内饰板表皮中，采用聚丁腈-聚氯乙烯气凝胶材料替代传统的PPF或PU泡沫材料，并通过聚丙烯酸酯热熔胶将气凝胶层与聚氯乙烯层贴合在一起，可有效提高汽车内饰板表皮的隔热效果，同时还减少汽车内饰表皮的厚度，进一步提高汽车内部空间的利用率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种含气凝胶结构的汽车内饰板表皮的结构示意图。

图中：1-聚氯乙烯层、2-消光层、3-热熔胶层、4-气凝胶层、5-聚氨酯粘接层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1