[实用新型]一种消音汽车内饰板表皮

说明书

技术领域

本实用新型涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种消音汽车内饰板表皮。

背景技术

为了满足乘员对舒适性的需要，需要对汽车内部门板和仪表台进行装饰，从而使汽车门板和仪表台具有良好的手感和视觉感等。在内饰表皮使用过程中，表皮在活动部位相互摩擦发出的尖锐摩擦声，引起乘员的不舒服感。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种消音汽车内饰板表皮，消除汽车内饰板表皮在活动部位相互摩擦发出的尖锐摩擦声。

根据本实用新型实施例的一种消音汽车内饰板表皮，包括上表皮层和基层，所述上表皮层和基层通过胶水层粘合，所述上表皮层的上方设有打底层，所述打底层的上方设有润滑层，上表皮层为PVC层、TPV层或TPO层，基层为PPF层，胶水层为溶胶型EVA胶水。

在本实用新型的一些实施例中，所述打底层的材料为聚氨酯，所述打底层的厚度为0.1-0.5um。

在本实用新型的一些实施例中，所述润滑层的材料为有机硅-聚酯型树脂，所述润滑层的厚度为0.5-1um。

在本实用新型的一些实施例中，所述有机硅-聚酯型树脂中有机硅链段聚合度为8-15，聚聚酯段平均聚合度为300-500。

在本实用新型的另一些实施例中，所述上表皮层的厚度为0.5-0.6mm。

在本实用新型的另一些实施例中，所述基层的厚度为1-2mm。

在本实用新型的另一些实施例中，所述胶水层的厚度为0.5-1mm。

本实用新型中，通过打底层提高了润滑层与上表皮层的附着性能，在汽车内饰板表皮的涂层中引入了有机硅柔性链，从而提高了表皮的润滑性，同时有机硅柔性链也可以提高乘员柔顺手感，低有机硅地低表面张力提高了表皮的抗污能力。本实用新型具有以下优点：1、提高了表皮的柔顺手感；2、提高了表皮的抗污能力；3、消除汽车内饰表皮在活动部位相互摩擦发出的尖锐摩擦声。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种消音汽车内饰板表皮的结构示意图。

图中：1-上表皮层、2-胶水层、3-基层、4-打底层、5-润滑层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参照图1，一种消音汽车内饰板表皮，包括上表皮层1和基层3，上表皮层 1和基层3通过胶水层2粘合，上表皮层1的上方设有打底层4，打底层4的上方设有润滑层5，上表皮层1为PVC层，基层3为PPF层，胶水层2为溶胶型EVA 胶水。

打底层4的材料为聚氨酯，打底层4的厚度为0.1um。