[实用新型]MTBE装车产生的气体变压吸附回收装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及MTBE回收装置，具体涉及一种MTBE装车产生的气体变压吸附回收装置。

背景技术：

MTBE（甲基叔丁基醚）是目前车用汽油不可缺少的调和组分，是以炼油厂副产碳四为原料进行异丁烯和甲醇醚化反应制取的。

甲基叔丁基醚(MTBE)以其高辛烷值和良好的调合性能，成为 提高汽柴油辛烷值和添加含氧化合物的主要调和组分，调合比例一般 为8％-15％。目前，以催化和焦化装置产出液化石油气混合碳四为 原料生产的MTBE产品的硫含量变化较大，通常为100-500ppm， 有的高达2000-3000ppm。生产国V车用汽油时，即使采用S-Zorb 技术使催化汽油硫质量分数降低到10ppm以下，仍需降低MTBE中 硫含量，才能满足国V车用汽油的硫含量指标。随着国V车用汽油标 准实施的临近，对低硫MTBE生产技术的需求越来越迫切。

甲基叔丁基醚一般是以甲醇和异丁烯为原料，借助酸性催化剂合成，其中催化剂在工业上用得最多的是树脂催化剂。其中由于异丁烯的来源不同而形成了不同的合成路线.异丁烯的来源：裂解制乙烯副产的C₄馏分，炼油厂催化裂化装置副产的C₄馏分，以正丁烷为原料经异构化和脱氢制得，合成甲基叔丁基醚；但是，在生产过程中，甲基叔丁基醚的反应物含有大量低沸点的碳四组分和烃类杂质，需要通过分离方法将其分离，以前采用静止分离，水分离效果不佳，还会造成反应时间的延时，降低生产效率。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种MTBE装车产生的气体变压吸附回收装置，它使用方便、操作简单、易于大规模推广应用。

本实用新型采用的技术方案为：一种MTBE装车产生的气体变压吸附回收装置，包括吸入口，所述的吸入口通过高压密封管道连接鼓风机，所述的鼓风机连接原料储存罐，所述的原料储存罐连接压缩机和冷凝机，所述的压缩机连接压缩罐，所述的压缩罐连接再沸器，所述的再沸器连接分离器和膜分离器，所述的膜分离器连接吸附机和气体吸附器，所述的吸附机连接真空泵和干燥风机，所述的真空泵连接回流泵，所述的回流泵连接分离器，所述的分离器连接除渣机，所述的除渣机连接储液池和储渣池，所述的气体吸附器连接冷凝器和真空泵，所述的冷凝器连接干燥风机所述的干燥风机连接储气罐。

所述的连接都是通过高压密封管道连接。

所述的高压密封管道上设有防回流电磁阀。

所述的防回流电磁阀不止一个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型有效节约了分离时间，提高了分离效率且本新型占地面积小，投资小，能耗低，运行费用低。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

参照各图，一种MTBE装车产生的气体变压吸附回收装置，包括吸入口1，所述的吸入口1通过高压密封管道5连接鼓风机20，所述的鼓风机20连接原料储存罐2，所述的原料储存罐2连接压缩机3和冷凝机7，所述的压缩机3连接压缩罐3，所述的压缩罐3连接再沸器6，所述的再沸器6连接分离器17和膜分离器8，所述的膜分离器8连接吸附机10和气体吸附器9，所述的吸附机10连接真空泵12和干燥风机13，所述的真空泵12连接回流泵16，所述的回流泵16连接分离器17，所述的分离器17连接除渣机18，所述的除渣机18连接储液池15和储渣池19，所述的气体吸附器9连接冷凝器11和真空泵12，所述的冷凝器11连接干燥风机13所述的干燥风机13连接储气罐14。

所述的连接都是通过高压密封管道5连接。

所述的本新型所有工作过程是全封闭真空连接。

所述的高压密封管道5上设有防回流电磁阀。

所述的防回流电磁阀不止一个。

具体实施过程如下：待分离气体通过吸入口1、高压密封管道5和鼓风机20进入原材料储存罐，在通过压缩机3、再沸器6、除渣机18、冷凝机7，膜分离器8，吸附机10、气体吸附器9、真空泵12、冷凝器11、冷凝机7依次分离吸附后，液体排入储液池15，气体排入储气罐14即能提高了分离效率，且本新型占地面积小，投资小，能耗低，运行费用低。

图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。