[实用新型]一种车载储物装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载储物领域，特别涉及一种车载储物装置。

背景技术

在手动档汽车中，在驾驶座和副驾驶座设置有变速杆。随着自动档汽车的发展，渐渐取消了变速杆。越来越多的汽车生产商在驾驶座和副驾驶座之间设置有储物装置。

实用新型人通过研究现有技术中的储物装置，发现存在不足之处：一些储物装置设置有储物盖，而储物盖需要先后推，增大了储物装置的占用空间。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载储物装置，降低储物装置整体的占用空间，提高汽车空间利用率。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车载储物装置，包括：储物本体和储物盖；所述储物本体上开设有导轨槽，所述储物盖通过所述导轨槽与所述储物本体活动连接；所述导轨槽包括第一导轨部和第二导轨部；当所述储物盖通过所述第一导轨部与所述储物本体连接时，所述储物盖与所述储物本体封盖连接；当所述储物盖通过所述第二导轨部与所述储物本体连接时，所述储物本体通过所述第二导轨部对所述储物盖进行储存。

在该技术方案中，一方面储物盖可以盖住储物本体，另一方面在打开储物盖或使用储物功能时，储物本体还可以对储物盖进行存储，并减少储物盖放置的空间，提高空间空间利用率。

在一具体实施例中，所述储物盖侧边设置有与所述导轨槽活动连接的导轨轴。在本实施例中，采用导轨轴对储物盖进行挂载，便于储物盖移动。

优选的，所述导轨轴还设置有导轨轮。在本实施例中，导轨轴设置有导轨轮，便于减少摩擦力，降低磨损，便于储物盖滑动。

在一具体实施例中，所述第一导轨部和所述第二导轨部为直线型，所述第一导轨部与所述第二导轨部相交。在该技术方案中，采用直线型便于加工，同时也便于移动储物盖。

优选的，所述第一导轨部与所述第二导轨部垂直相交。

在一具体实施例中，所述第一导轨部和/或所述第二导轨部为曲线型。在该技术方案中，采用曲线型便于匹配在不同场景车载储物装置的应用，适应不同场景要求，并能够提高美感。

在一具体实施例中，所述储物本体上设置有承载台，用于支撑所述储物盖。在该技术方案中，设置有承载台，减少储物盖非正常运动。

在一具体实施例中，所述储物盖上还设置有搭载端部，用于将所述储物盖搭载在所述储物本体上。在该技术方案中，设置有搭载端部，便于储物盖搭载在储物本体上。

在一具体实施例中，所述储物本体与所述储物盖还通过卡扣连接。在该技术方案中，还可以根据应用需求进行卡扣设置。卡扣设置还可以固定储物盖与储物本体的连接。

在一具体实施例中，所述储物本体内还设置有杯具储物槽。在该技术方案中，设置有杯具储物槽，满足实际行车需求。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一方面储物盖可以盖住储物本体，另一方面在打开储物盖或使用储物功能时，储物本体还可以对储物盖进行存储，并减少储物盖放置的空间，提高空间空间利用率。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式提供的一种车载储物箱处于关闭状态的结构示意图；

图2是本实用新型一具体实施方式提供的一种车载储物箱处于开启状态的结构示意图；

图3是本实用新型一具体实施方式提供的一种车载储物箱处于半开启状态的结构示意图；

图4是本实用新型另一具体实施方式提供的一种车载储物箱的结构示意图；

图5是本实用新型又一具体实施方式提供的一种车载储物箱的结构示意图；

图6是本实用新型提供的一种圆状车载储物箱处于关闭状态的结构示意图；

图7是本实用新型提供的一种圆状车载储物箱处于半开启状态的结构示意图；

图8是本实用新型提供的一种异型车载储物箱处于关闭状态的结构示意图；

图9是本实用新型提供的一种异型车载储物箱处于半开启状态的结构示意图；

图10是本实用新型再一具体实施方式提供的一种车载储物箱的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：