[实用新型]一种适合低压注塑成型的汽车内饰板表皮

说明书

技术领域

本实用新型涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种适合低压注塑成型的汽车内饰板表皮。

背景技术

汽车门板是汽车内饰件中的主要配件，满足乘员对舒适性的需要，同时还具有隔音、隔热、美化等作用。目前，汽车门板与内饰表皮的复合主要采用真空吸塑成型和低压注塑成型，其中真空吸塑成型温度通常在150-160℃，但存在制件加工精度不高，弯折部位易花纹变形，甚至破裂等缺陷；而低压注塑成型具有加工精度高，生产速度加快，自动化程度高，弯折部位花纹变形小，成品率高等优点，但低压注塑材料成型的加工温度需要190-200℃，这就要求注塑成型用的表皮具有高温不变形的特点。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种适合低压注塑成型的汽车内饰板表皮，使用耐高温的交联发泡聚乙烯丙纶层和高聚合度的PVC层复合，用于解决高温形变、收缩等问题。

根据本实用新型实施例的一种适合低压注塑成型的汽车内饰板表皮，包括PVC层，所述PVC层的上表面设有消光层，所述PVC层的下表面通过热熔胶层与发泡聚乙烯丙纶层连接，所述消光层的材料为水性聚氨酯，所述热熔胶层的材料为马来酸酐接枝聚乙烯热熔胶。

在本实用新型的一些实施例中，所述PVC层包括聚合度为1500-2500的PVC和聚合度为800-1200的PVC且添加质量比为(2-3):1。

在本实用新型的一些实施例中，所述PVC层的厚度为0.5-0.7mm。

在本实用新型的一些实施例中，所述消光涂层的厚度为2-6um。

在本实用新型的另一些实施例中，所述热熔胶层的厚度为0.1-0.2mm。

在本实用新型的另一些实施例中，所述发泡聚乙烯丙纶层的厚度为2.0-3.0mm。

在本实用新型的另一些实施例中，所述发泡聚乙烯丙纶层的发泡倍数为15-20，其耐热温度在200℃以上。

本实用新型中，使用耐高温的交联发泡聚乙烯丙纶层和高聚合度的PVC层复合，这种复合表皮可以用于低压注塑成型生产汽车门板，具有热形变小，热收缩率低和弯折部位花纹变形小等优点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种适合低压注塑成型的汽车内饰板表皮的结构示意图。

图中：1-消光层、2-PVC层、3-热熔胶层、4-发泡聚乙烯丙纶层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1