[实用新型]可快速安装拆卸的汽车底部导流板系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种可快速安装拆卸的汽车底部导流板系统，固定安装于汽车底盘中央通道排气管两侧。

背景技术

现有技术中，中部车底导流板主要分为以下几种类型：

(1)流水线上安装式，分为左侧中部车底导流板及右侧中部车底导流板，此类型中部车底导流板为其能够实现流水线上安装，需要避让流水线整车抱具，为方便实现售后举升机举升整车的可操作性，需要避让举升机托盘，此类设计会导致中部车底导流板覆盖面积小，型面平整度低，对整车风阻贡献小。

(2)流水线下安装式，分为左侧中部车底导流板及右侧中部车底导流板，此类型中部车底导流板不在整车总装生产线上安装，可不考虑避让整车抱具问题，可一定程度上增大覆盖面积，但是需要在特定的工位安装，如四轮定位工位/地沟工位等，但是也无法方便地实现售后举升机的安装拆卸工作。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种可快速安装拆卸的汽车底部导流板系统，实现汽车底盘区域中央通道两侧的大面积覆盖，从而实现降低整车风阻系数。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种可快速安装拆卸的汽车底部导流板系统，其特点在于，其包括一左侧中部车底导流板、一右侧中部车底导流板、一左盖板、一右盖板、一第一簧片螺母、一第二簧片螺母、多个第一螺母、多个第二螺母、一第一螺钉和一第二螺钉；

该左侧中部车底导流板的左侧边开设有一左缺口，该左侧中部车底导流板上且靠近该左缺口的位置处开设有一第一卡槽，该第一簧片螺母卡接在该第一卡槽内，该左侧中部车底导流板上开设有多个第一安装点，整车前地板左侧的焊接螺柱穿设对应的第一安装点并通过该些第一螺母锁紧，该左盖板和该左侧中部车底导流板相卡接，且该第一螺钉穿设该左盖板、该第一卡槽和该第一簧片螺母以锁紧该左盖板和该左侧中部车底导流板；

该右侧中部车底导流板的右侧边开设有一右缺口，该右侧中部车底导流板上且靠近该右缺口的位置处开设有一第二卡槽，该第二簧片螺母卡接在该第二卡槽内，该右侧中部车底导流板上开设有多个第二安装点，整车前地板右侧的焊接螺柱穿设对应的第二安装点并通过该些第二螺母锁紧，该右盖板和该右侧中部车底导流板相卡接，且该第二螺钉穿设该右盖板、该第二卡槽和该第二簧片螺母以锁紧该右盖板和该右侧中部车底导流板。

较佳地，该左侧中部车底导流板上且位于该左缺口的两侧分别开设有卡接口，该左盖板上固定有与该些卡接口一一匹配的卡接扣，该卡接扣扣接于对应的卡接口中。

较佳地，该右侧中部车底导流板上且位于该右缺口的两侧分别开设有卡接口，该右盖板上固定有与该些卡接口一一匹配的卡接扣，该卡接扣扣接于对应的卡接口中。

较佳地，该左缺口为U型缺口。

较佳地，该右缺口为U型缺口。

较佳地，每一第一安装点为流线型凹坑。

较佳地，每一第二安装点为流线型凹坑。

较佳地，该左侧中部车底导流板的表面为仿高尔夫型面，该左侧中部车底导流板的尾端呈下沉式流线型。

较佳地，该右侧中部车底导流板的表面为仿高尔夫型面，该右侧中部车底导流板的尾端呈下沉式流线型。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

1)中部车底导流板可实现线上安装。通过左右中部车底导流板上的缺口避让生产线上的抱具托盘，避免因干涉引起的无法安装问题；

2)左右中部车底导流板上的缺口处分别安装左右盖板后，可实现车底导流板表面的平整性，避免因为避让抱具导致导流板型面不平整问题；

3)设置专门的举升机举升避让特征即左右缺口，在保证足够的举升空间外，优化局部避让空间型面特征，最大限度降低避让特征对整车风阻性能的影响；

4)中部车底导流板覆盖面积大，表面采用高尔夫型面动力学特征，同时在尾端采用下沉式结构特征，增强中部车底导流板的风阻优化性能。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的中部车底导流板整车位置示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的汽车底部导流板系统的组成图。

图3为本实用新型较佳实施例的左侧中部车底导流板和左盖板的安装结构示意图。

具体实施方式