[实用新型]一种电动汽车底盘结构

说明书

本实用新型提供一种电动汽车底盘结构，包括底盘主体、电池组件及散热组件；所述底盘主体包括上盖板、下盖板及位于所述上盖板及所述下盖板之间的蜂窝收容结构，所述下盖板包括顶板、底板及位于所述顶板及所述底板之间的缓冲层。本实用新型提供的电动汽车底盘结构的下盖板包括顶板、底板及位于所述顶板及所述底板之间的缓冲层，缓冲层提高了所述下盖板的吸能减震效果，且所述顶板及所述底板质量轻、强度高，具有一定的防腐蚀能力及防刺穿能力。

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车底盘结构。

【背景技术】

在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动汽车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视和扶持，近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。电池是电动汽车的核心，也是汽车工程与电力工程技术的综合体现，现有的电动汽车底盘主要是在传统的汽车底盘上拆除发动机等传统动力系统，挂载装有电池的电池箱，底盘往往采用与传统燃油汽车相同的较厚的实心钢板，而且电池箱也一般采用钢板制成，进一步增加电动汽车质量；现有的电动汽车底盘质量过重，整车能量密度过低(即电池质量与整车质量之比过低)，导致电动汽车续航里程缩短，另外，在电动汽车行驶的过程中，底盘易受到沙石冲击，现有的汽车底盘吸能减震效果差，且易造成底盘的下表面漆面损坏，出现锈蚀。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种吸能减震效果好、强度高、质量轻的电动汽车底盘结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车底盘结构，包括底盘主 体、电池组件及散热组件；所述底盘主体包括上盖板、下盖板及位于所述上盖板及所述下盖板之间的蜂窝收容结构，所述下盖板包括顶板、底板及位于所述顶板及所述底板之间的缓冲层；所述蜂窝收容结构包括多个中空状的蜂窝单元；所述电池组件包括多个单体电池以及汇流电路板，每个单体电池收容于对应一个蜂窝单元内，所述蜂窝收容结构设置于所述汇流电路板上且每个单体电池与所述汇流电路板电性连接，所述汇流电路板设置于所述顶板上；所述散热组件包括一个导热板，所述导热板设置于所述蜂窝收容结构上；所述上盖板设置于所述导热板上。

在一个优选实施方式中，所述顶板为玻璃纤维聚丙烯板，所述底板为铝合金板，所述缓冲层内填充有逆势纳米材料。

在一个优选实施方式中，所述下盖板还包括封装圈，所述封装圈为矩形框体结构，所述封装圈围绕所述顶板、底板及缓冲层的边缘，并且通过导热结构胶粘结固定于所述顶板、底板及缓冲层的边缘。

在一个优选实施方式中，所述封装圈与所述底板一体成型。

在一个优选实施方式中，所述散热组件还中间板，所述中间板设置于所述蜂窝收容结构上，所述导热板设置于所述中间板上；所述中间板开设有多个穿孔，每个穿孔对应于一个蜂窝单元。

在一个优选实施方式中，每个单体电池包括正极端及与正极端相背的负极端；所述正极端具有突起的接触部，所述负极端为平面状，所述正极端抵靠于所述汇流电路板上。

在一个优选实施方式中，所述汇流电路板包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层；所述负极汇流层开设有多个通孔，每个通孔内具有一个弹 性连接件，该弹性连接件的一端与正极汇流层电性连接；每个通孔与相应一个收容单元对应，正极端的接触部抵靠于所述弹性连接件上；负极端与所述导热板接触。

在一个优选实施方式中，所述导热板由相变材料制成，所述相变材料包含石蜡、高密度聚乙烯以及石墨。

在一个优选实施方式中，所述蜂窝单元形状相同且相邻接，所述蜂窝单元的数量对应于或大于所述单体电池的数量。

在一个优选实施方式中，在所述上盖板的与导热板相背的表面还凸起形成多个加强凸块。