[实用新型]后轮架

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆领域，更具体地说，是涉及一种后轮架。

背景技术

当前的车辆一般包括底盘，并在底盘的前端安装前轮，在底盘的后端安装具有后轮的后轮架，以便可以驱动车辆前行。当前的后轮架结构均是使用各种钢板、钢管或钢柱等金属板材、管材和杆柱状材料焊接而成，单独焊接制作各部件，周期长，运输时占用空间大，运输困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后轮架，以解决现有技术中存在的后轮架制作周期长，运输困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种后轮架，包括多根型材管与多个接头拼接而成的后轮悬架和分别安装在所述后轮悬架两侧的两个后轮，所述后轮悬架用于安装于底盘的后端；所述后轮悬架包括分别与两个后轮的轮轴枢接的两个后支板和用于安装在所述底盘上的后悬架，两个所述后支板分别安装于所述后悬架后端的两侧，所述后悬架由若干型材管与多个接头拼接而成。

进一步地，所述后悬架包括连接两个所述后支板的第一后横杆、平行于所述第一后横杆设置的第二后横杆、设于所述第一后横杆与所述第二后横杆之间的后纵杆、分别用于将所述第二后横杆的两端与所述底盘相连的第一后接头、将所述后纵杆的后端与所述第一后横杆相连的第二后接头、将所述后纵杆的前端与所述第二后横杆相连的第三后接头；所述第一后横杆、所述第二后横杆及所述后纵杆为型材管，所述第一后接头为轴接头，且所述第一后接头插装于所述第二后横杆的端部，所述第二后接头及所述第三后接头为套接头。

进一步地，所述后轮悬架还包括上端用于固定在底盘上的后减震器，所述后减震器倾斜设置，所述后减震器的下端与所述后纵杆相连。

进一步地，所述后纵杆前端的高度大于其后端的高度，所述第二后横杆上对应于所述后纵杆的位置套设有型材套，所述型材套上设有供所述第三后接头的卡槽卡入的凸轨，所述凸轨与所述第二后横杆上的卡轨径向错开。

进一步地，所述第二后横杆上套装有锁定所述型材套的插套，所述插套插入所述型材套中。

进一步地，所述后纵杆前端的侧边安装有连接所述凸轨的第四后接头，所述第四后接头为角支柱。

进一步地，所述后轮悬架还包括后竖杆、连接所述后竖杆的下端与所述第二后横杆的第一接头和用于连接所述后竖杆的上端与所述底盘的第二接头，所述后竖杆为型材管，所述第一接头为套接头，所述第二接头为铰接头。

进一步地，所述第二后横杆的下侧安装有用于连接所述底盘的第三接头，所述第三接头为平行支柱。

进一步地，所述后纵杆后端的两侧分别连接有第五后接头，所述第五后接头为角支柱，各所述第五后接头远离所述后纵杆的一端与所述第一后横杆相连。

进一步地，所述后悬架还包括设于所述第一后横杆后侧的第三后横杆和连接所述第一后横杆与所述第三后横杆的第六后接头，所述第一后横杆的端部与所述第三后横杆的相应端部分别支撑相应所述后支板的两侧，所述第三后横杆为型材管，所述第六后接头为平行支柱。

本实用新型提供的后轮架的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型使用后支板，以方便支撑后轮，设置后悬架可以方便支撑后支板，而后悬架使用若干型材管与多个接头拼接而成，可以方便使用标准件拼接组装出，进而使用标准件拼接出后轮架，成本低，制作时间短，便于拆装；拆卸运输时，占用空间小，方便运输。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的后轮架的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的后轮架的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的后轮架的结构示意图三；

图4为本实用新型实施例使用的型材管的结构示意图；

图5为本实用新型实施例使用的轴接头的结构示意图；

图6为本实用新型实施例使用的套接头的结构示意图；

图7为本实用新型实施例使用的铰接头的结构示意图；

图8为本实用新型实施例使用的角支柱的结构示意图；

图9为本实用新型实施例使用的平行支柱的结构示意图。

其中，图中各附图主要标记：