[实用新型]一种链式多工位传料机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及传料技术领域，具体为一种链式多工位传料机构。

背景技术

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。

现有的企业在生产刹车片的过程中，一般是原料经切割后通过传送带直接传出，尾料和废料等不达标的产品也会一起被传出，和达标的产品混合在一起，后期再进行人工筛选，这种方式费时费力，效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种链式多工位传料机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种链式多工位传料机构，包括支架，所述支架上设置有主传送带、储料传送带和废料出口，所述支架的两侧边缘通过螺钉固定设置有挡板，所述支架上分别设置有通过链条和传动轴带动主传送带的第一伺服电机和带动储料传送带的第二伺服电机与第三伺服电机，所述主传送带上依次通过螺钉固定安装有第一推料装置、第一挡料装置、第二推料装置和第二挡料装置，所述储料传送带上设置有第三推料装置和固定挡板，所述固定挡板上设置有缓冲弹簧。

优选的，所述主传送带和储料传送带均为链式传送带，所述储料传送带呈L型。

优选的，所述第一推料装置正对废料出口，所述第二推料装置正对储料传送带的进口。

优选的，所述第一推料装置、第二推料装置和第三推料装置均包括推料气缸、辅助伸缩杆、推板、机箱和物料探测传感器，所述推料气缸的活塞杆和辅助伸缩杆的一端均固定安装在推板上。

优选的，所述第一挡料装置和第二挡料装置均包括挡料气缸、挡料板、连接板和连接块，所述挡料板通过连接块上的螺钉孔固定安装在支架上，所述挡料板和连接块通过销轴活动连接，所述挡料气缸的活塞杆固定连接于挡料板，所述挡料板通过连接板铰接，所述挡料板上开设有与传送带链条相匹配的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该链式多工位传料机构，结构设计合理，切割后的产品在传送过程中不会打滑，同时可实现多工位出料，便于产品的分类，智能化程度高，减轻工人劳动强度，提升了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的推料装置的结构示意图；

图3为本实用新型的挡料装置的结构示意图。

图中：1支架、2主传送带、3储料传送带、4废料出口、5挡板、6第一伺服电机、7第二伺服电机、8第三伺服电机、9第一推料装置、10第一挡料装置、11第二推料装置、12第二挡料装置、13第三推料装置、14固定挡板、15推料气缸、16辅助伸缩杆、17推板、18机箱、19物料探测传感器、20挡料气缸、21挡料板、22连接板、23连接块、24凹槽、25缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种链式多工位传料机构，包括支架1，所述支架1上设置有主传送带2、储料传送带3和废料出口4，所述支架1的两侧边缘通过螺钉固定设置有挡板5，所述支架1上分别设置有通过链条和传动轴带动主传送带2的第一伺服电机6和带动储料传送带3的第二伺服电机7与第三伺服电机8，所述主传送带2上依次通过螺钉固定安装有第一推料装置9、第一挡料装置10、第二推料装置11和第二挡料装置12，所述储料传送带3上设置有第三推料装置13和固定挡板14，所述固定挡板14上设置有缓冲弹簧25，缓冲弹簧25增加了固定挡板14的缓冲性能，避免损坏。

具体地，所述主传送带2和储料传送带3均为链式传送带，所述储料传送带3呈L型，链式传送带保证在产品传送过程中，产品不会打滑，保证了产品在传送过程中的稳定性，提高了传送的效率。

具体地，所述第一推料装置9正对废料出口4，所述第二推料装置11正对储料传送带3的进口，便于产品的分类出料。