[实用新型]运输车以及探测运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输工具机械领域，具体而言，涉及运输车以及探测运输车。

背景技术

在偏远地区或者山地里进行电线施工时，由于施工空间和路径狭窄，常常需要携带山地运输车，以方便装载施工零部件和材料，施工人员一般将山地运输车统一运输到山地路口的宽敞场所，再将山地运输车自行推至施工地点，在运输的过程中，由于现有的山地运输车(即手推车)体积庞大，不便放置且占用空间庞大，影响到施工的整体流程的进程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供运输车，在遇到狭窄路径时，施工人员能够将山地运输车的支脚进行折叠，更加便于搬运到施工场所，便于施工。

本实用新型的另一个目的在于提供探测运输车，便于在昏暗的环境下施工，比如，隧道或者夜晚。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供的运输车，包括车斗、车架、车轮、支脚和伸缩机构，车架大致呈“U”形架，从“U”形架的封闭端到开口端依次设置为轮架部、支撑安装部和把手部，车轮设置于轮架部，车斗安装于支撑安装部，支脚设置于支撑安装部和把手部之间；轮架部的两个侧臂分别为第一侧臂和第二侧臂，车轮转动设置于第一侧臂和第二侧臂之间；

支脚设置两个，两个支脚均呈梯形框且分别转动设置于“U”形架的两个侧臂，每个梯形框的两个底边之间设置有滑轨，滑轨所限定的移动方向平行于梯形框的高；伸缩机构包括支撑板、第一连杆和第二连杆，支撑板设置于车架，第一连杆的中部和第二连杆的中部铰接，第一连杆的一端铰接于支撑板，第一连杆的另一端设置有第一滑块且第一滑块滑动嵌设于其中一个滑轨，第二连杆的一端铰接于支撑板，第二连杆的另一端设置有第二滑块且第二滑块滑动嵌设于剩下的一个滑轨，两个滑轨的靠近支撑板的一端分别设置有贯穿口，第一滑块能够穿过其中一个滑轨的贯穿口，第二滑块也能够穿过剩下的一个滑轨的贯穿口。

两个支脚对称设置且分别设置有滑轨，第一连杆和第二连杆转动连接，通过调节第一连杆的第一滑块和第二连杆的第二滑块沿着滑轨来回移动，实现第一连杆和第二连杆之间的角度的变化，进而调节两个支脚之间的间距，第一连杆的设置第一滑块的一端和第二连杆的设置第二滑块的一端分别贯穿贯穿口时，第一连杆和第二连杆之间的两个夹角分别处于最大状态和最小状态，两个支脚不再受到第一连杆和第二连杆的支撑作用，从而可以重合折叠在支撑板上，实现两个支脚的折叠，有效缩小了山地运输车的整体体积。调节简便快捷，便于搬运和运输山地运输车，同时保证顺利通过狭窄道路。

每个滑轨的远离支撑板的一端设置有第一固定孔，滑块设置有与第一固定孔匹配的第二固定孔，第二固定孔内活动穿设有能够轴向移动的插杆。

插杆的一端设置有挡盘，插杆的另一端设置有安装槽和活动嵌设于安装槽内的弹性限位块，弹性限位块与安装槽之间通过第一弹簧连接，弹性限位块为三角形块，插杆的中部设置有螺纹段，插杆的设置有弹性限位块的一端能够穿过第一固定孔和第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔分别与插杆螺纹连接。

车斗包括车底板、两个第一侧板和两个第二侧板，车底板为矩形板，两个第一侧板和两个第二侧板均为矩形板；两个第一侧板对称设置于车底板的其中相对的两侧，两个第二侧板对称设置于车底板的剩下的相对的两侧；每个第一侧板的顶端的两侧分别设置有顶端滑轮，每个第一侧板的底端的两侧分别设置有底端滑轮，每个第二侧板设置有顶端滑轨和底端滑轨，顶端滑轮滑动嵌设于顶端滑轨，底端滑轮滑动嵌设于底端滑轨；顶端滑轨和底端滑轨的两端分别封闭设置。

每个第二侧板包括中间板和对称铰接于中间板的两侧的折叠板，折叠板的端部设置有卡扣，每个第一侧板的外侧设置有卡环，卡扣能够卡接于卡环。

卡环为“U”形环，卡扣包括第二弹簧和一端设置有弯曲卡接部的卡接块，卡接块的未设置弯曲卡接部的一端与折叠板的端部之间通过第二弹簧连接，卡环能够卡入弯曲卡接部内。

车斗包括底座板、四个活动板和四个衔接件，底座板和四个活动板均为矩形板，底座板的每一个侧边对应转动设置一个活动板，相邻两个活动板之间通过一个衔接件密封。

每个衔接件为弧形板，衔接件的与活动板相邻的两侧分别设置有“U”形嵌设槽，每个嵌设槽内相对的两侧分别设置有卡接凸条，活动板的与衔接件相邻的一侧设置有嵌设端部，嵌设端部设置有与卡接凸条匹配的卡接滑槽；每个衔接件两侧的嵌设槽卡套于相邻的两个活动板的嵌设端部的外侧；衔接件的底端与底座板可拆卸卡接。

底座板的四个棱角设置有卡接口，每个衔接件的底端设置有卡接端部，卡接端部能够卡入卡接口。