[实用新型]一种单体电池

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种单体电池。

【背景技术】

多个单体电池串并联成组后可提供更大的电量及电压，进而可作为电动汽车的动力来源。但是现有的单体电池具有如下缺陷：一、现有的单体电池的输出电流大小由单体电池的SOC(State Of Charge，荷电状态)决定，外界不能控制单体电池输出电流的大小。二、现有的单体电池的正、负极易接触造成短路，进而引发起火等安全事故，故对生产、搬运及存放的要求较高。三、现有的单体电池的充/放电过程不可控制。

鉴于此，实有必要提供一种新型的单体电池以克服以上缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种输出电流大小和充、放电过程可控，并正、负极不易短路的单体电池。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种单体电池，所述单体电池的一端为正极端，所述正极端包括正极盖帽及位于所述正极盖帽下方的控制元件；所述控制元件包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部与所述正极盖帽相连，所述第三连接部和所述第一连接部之间还设有绝缘层；

所述单体电池还包括壳体、多个正极片和多个负极片，所述多个正极片均与所述第二连接部电性连接，所述多个负极片均与所述壳体电性连接。

在一个优选实施方式中，所述控制元件为NPN型MOS管，所述控制元件的第一连接部、第二连接部和第三连接部分别对应于NPN型MOS管的漏极、源极和栅极。

在一个优选实施方式中，所述控制元件为三极管。

在一个优选实施方式中，所述壳体由钢制成，所述第三连接部与所述壳体之间设有绝缘部。

在一个优选实施方式中，所述绝缘层为二氧化硅SiO₂。

在一个优选实施方式中，所述单体电池远离所述正极端的一端为负极端，所述负极片与位于所述负极端的所述壳体相连接。

本实用新型提供的单体电池通过在正极端增加控制元件，利用控制元件实现控制单体电池输出电流的大小和充、放电过程，并能控制单体电池正极端和负极端的通、断，防止了单体电池的正、负极易接触而造成短路，避免了火灾等事故的发生。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的单体电池的立体结构示意图。

图2为图1提供的单体电池的部分剖视图。

图3为图1提供的单体电池的剖视图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1，为本实用新型提供的单体电池100。本实用新型提供的单体电池100应用于电动汽车(图未示)上，所述电动汽车上还设有BMS(Battery Management System，电池管理系统，图未示)，所述BMS用于控制所述单体电池100输出电流的大小、充/放电及正、负极之间的截止和导通。

请同时参考图2，所述单体电池100为圆柱状并两端分别为正极端10和负极端20。所述正极端10包括正极盖帽11及位于所述正极盖帽11下方的控制元件12，所述正极盖帽11由金属材料制成并用于与其他元器件(图未示)或者是充电器(图未示)相连以便所述单体电池100给所述其他元器件供电，或者是由所述充电器给所述单体电池100进行充电。

所述控制元件12包括第一连接部121、第二连接部122和第三连接部123，所述第一连接部121与所述正极盖帽11相连，所述第三连接部123呈圆环状并环绕所述第一连接部121。所述第三连接部123和所述第一连接部121之间还设有绝缘层13，所述绝缘层13用于防止所述第三连接部123和所述第一连接部121之间导电。在本实施方式中，所述绝缘层13为二氧化硅SiO₂。所述第三连接部123进一步连接至所述BMS，所述BMS用于给所述第三连接部123提供电压信号以控制所述单体电池100的输出电流的大小、充/放电及正、负极之间的导通和截止。

在本实施方式中，所述控制元件12为NPN型MOS管，所述控制元件12的第一连接部121、第二连接部122和第三连接部123分别对应于NPN型MOS管的漏极、源极和栅极。在其他实施方式中，所述控制元件12可以为三极管。