[实用新型]一种固定汽车储气筒及燃油箱的紧固带弯曲机

说明书

技术领域

本实用新型涉及紧固带弯曲机技术领域，具体提供一种固定汽车储气筒及燃油箱的紧固带弯曲机。

背景技术

随着社会及经济的不断发展，汽车成为人们日常生活中非常普遍又重要的交通工具。汽车在运行过程中需要燃油来提供动力，燃油箱用来储存油，是汽车中不可缺少的重要零部件。同时，汽车中都设置有用来储存空气压缩机压缩出来的气体，用于汽车制动、鸣笛等系统的储气筒，储气筒也是汽车中重要的零部件。燃油箱和储气筒一般使用紧固带固定在汽车上，现有技术中，固定储气筒和燃油箱的紧固带的弯曲方式大都采用两次弯折，由附带滚轴的扳手以主轴为中心，手动旋转扳动扳手，使辅轴带动紧固带弯折成型的操作方式。但是，该紧固带弯曲工装存在以下缺陷：手动弯折工装大都以紧固带一端作为定点弯曲，对毛坯料长度一致性要求较高，成型后紧固带卷圆孔中心距稳定性差；弯曲尺寸不可调节，每种工件需要特制一件专用工装，造成人力、物力等资源浪费；传统人工弯曲方式弯折过程繁琐，生产率低下，成型紧固带尺寸一致性差。

发明内容

为了解决以上存在的问题，本实用新型提供一种结构设计简单合理，操作使用方便，能提高生产效率，并能使紧固带弯曲尺寸精度稳定，弯度长度可灵活调节的固定汽车储气筒及燃油箱的紧固带弯曲机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种固定汽车储气筒及燃油箱的紧固带弯曲机，包括机架，以及设置在机架上的两个弯曲机构和伺服电机，伺服电机设置在机架中部，两个弯曲机构对称设置在伺服电机两侧，并分别通过传动机构与伺服电机传动连接，所述弯曲机构与机架滑动配合，弯曲机构包括弯曲轴座、弯曲轮盘、弯曲主轴、弯曲辅轴、转向机、转向机座和下压气缸，弯曲轴座和转向机座相固定，并均与机架滑动配合，弯曲主轴后部穿过弯曲轴座，并通过转向机与传动机构传动连接，弯曲轮盘套设固定在弯曲主轴上，弯曲辅轴穿过弯曲轴座，并与弯曲轮盘的外圆处固定连接，弯曲主轴和弯曲辅轴前部的下方设置有支持垫块，支持垫块上开设有用于弯曲辅轴退让的凹槽，所述下压气缸设置在支持垫块的上方。

所述转向机为蜗轮蜗杆转向机，弯曲主轴后部穿过弯曲轴座，通过转向传动杆与转向机传动连接。

所述传动机构包括减速机箱、花键和花键套传动杆，伺服电机通过减速机箱由花键、花键套传动杆与转向机传动连接，伺服电机工作时，通过减速机箱、花键、花键套传动杆和转向机带动弯曲轮盘动作。

所述两弯曲机构与机架滑动配合，可以方便的调节两弯曲机构之间的距离，满足不同长度紧固带的弯曲成型。

弯曲主轴与弯曲辅轴的长度为5-100mm，弯曲主轴与支持垫块的间隙为0.5-10mm。

使用过程中，将紧固带水平放入弯曲机工作台面上，即两侧的支持垫块形成的台面上，启动两个下压气缸压紧紧固带。根据紧固带的长度调节两弯曲机构之间的距离，此时弯曲辅轴位于支持垫块的凹槽中。启动弯曲机开始工作，根据PLC控制程序，伺服电机带动两端的弯曲轮盘旋转，通过弯曲主轴和弯曲辅轴使紧固带弯曲。弯曲轮盘往复运动180度，紧固带弯曲成型。将下压气缸移动位置，将紧固带拿出即可。

作为优选，所述弯曲机还包括滑道和两个滑道支架，两个滑道支架分别固定在机架两端，滑道两端分别与两个滑道支架固定连接，每个滑道支架上还设置有丝杠，丝杠尾端设置有旋转手柄，滑道和丝杠分别穿过弯曲轴座，两个丝杠分别与弯曲轴座螺纹连接，弯曲轴座上与滑道相对应的位置设置有用于锁紧滑道的锁紧手柄。

所述丝杠与滑道的长度为300-2000mm。

弯曲不同长度的紧固带时，根据需求摇动旋转手柄，调整两弯曲机构之间的距离，直到满足紧固带的长度需求。锁紧弯曲机构上的锁紧手柄，固定两弯曲机构的位置即可。

作为优选，所述滑道的数量为1-3个，本实用新型中的滑道为两个。

作为优选，所述弯曲机还包括推出气缸，所述推出气缸设置在弯曲轴座上，用于推出成型的紧固带。所述推出气缸的位置与工作台面上放置的紧固带的位置相对应。

当紧固带弯曲成型后，推出气缸启动工作将紧固带移出，加速移出紧固带成型件，节省人力，并提高工作效率。

作为优选，所述机架两端分别设置有光电保护装置，确保紧固带弯曲工作安全进行。

作为优选，所述机架前侧设置有工作台架。

使用过程中，操作者坐在工作台架的正前方，将紧固带水平放入弯曲机工作台面上，同时操作旋转手柄调整两弯曲机构之间的距离，提高操作者的工作舒适性。