[实用新型]有轨电车轨道状态调整支撑基座

权利要求书

1.一种有轨电车轨道状态调整支撑基座，其特征在于，由支撑基座与带有若干小孔的调整杆二部分组成，所述支撑基座(1)，由基板(1-1)、支座(1-2)、斜撑(1-3)以及限位块(1-4)组成，其中基板(1-1)作为竖向支撑，支座(1-2)作为底部横向支撑，斜撑(1-3)作为斜向支撑，三者依次首尾焊接，实现斜撑(1-3)、支座(1-2)与基板(1-1)形成一个稳固的三角形结构，在支座(1-2)顶部设有与调整杆配套大小的限位块(1-4)，用于与调整杆(2)连接；

所述调整杆(2)，由圆钢管(2-1)、螺母(2-2)、万向节(2-3)、丝杠(2-4)组成，圆钢管(2-1)的一端焊接有万向节(2-3)，圆钢管(2-1)的另一端固定有丝杠(2-4)，并通过螺母(2-2)焊接固定。

2.如权利要求1所述的一种有轨电车轨道状态调整支撑基座，其特征在于，基板(1-1)、支座(1-2)由12#槽钢加工制作而成，斜撑(1-3)由Φ16mm圆钢加工制作，限位块(1-4)由钢棒加工制作。

3.如权利要求2所述的一种有轨电车轨道状态调整支撑基座，其特征在于，所述基板(1-1)一端与支座(1-2)一端焊接，基板(1-1)及支座(1-2)采用12#槽钢，支座(1-2)顶部与限位块(1-4)焊接，基板(1-1)与支座(1-2)间通过斜撑(1-3)焊接成整体。

4.如权利要求1所述的一种有轨电车轨道状态调整支撑基座，其特征在于，撑杆一端部配有万向节，一端配有丝杠，可以增加轨道状态调整的方位，接触面积固定，至轨道支撑更加稳固。

5.如权利要求1所述的一种有轨电车轨道状态调整支撑基座，其特征在于，圆钢管(2-1) 由Φ50mm钢管加工制作，在其中部开Φ16mm通孔，两端焊接Φ28mm螺母，配一套丝杆及一套万向节。

6.如权利要求1所述的一种有轨电车轨道状态调整支撑基座，其特征在于，支撑基座与安装面采用膨胀螺栓连接，可根据现场情况调节基座的安装间距，能满足小半径曲线工况下的施工需求。