[实用新型]一种能够控制催化反应温度的柴油机SCR台架试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机尾气净化试验技术领域，特别涉及一种能够控制催化反应温度的柴油机SCR台架试验装置。

背景技术

尿素SCR（Selective Catalytic Reduction）是降低柴油车NOx排放最有效的技术手段，也是我国重型柴油车实现国Ⅳ排放最符合国情的主流技术路线。NOx转化效率是SCR系统性能的主要评价指标，而NOx转化效率的高低与催化反应温度密切相关，适宜的催化反应温度范围为250～500℃。在柴油机试验台架上，由于柴油机排量、负荷、试验管路长度、冷却液温度等因素的不同，催化反应温度可能出现过低、过高的情况，在测量转化效率时，导致所测NOx转化效率过低，测量精度差等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现阶段柴油机试验台架上催化消声器入口温度不能适时调控的缺点，而提出的一种能够控制催化反应温度的柴油机SCR台架试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种能够控制催化反应温度的柴油机SCR台架试验装置，包括安装在台架上的发动机，发动机连接排气管，在排气管的末端连接排气消声器，其特征在于：

在排气管上还连接催化反应管道和温度调节管道，温度调节管道与催化反应管道连通；

在催化反应管道上连接SCR催化消声器，在SCR催化消声器前方的催化反应管道上连接第一电磁阀、前氮氧传感器、前温度传感器和尿素喷嘴，在SCR催化消声器后方的催化反应管道上连接后氮氧传感器、后温度传感器和废气流量传感器；

在温度调节管道上连接热交换器和第二电磁阀，热交换器连接水箱；

还包括尿素箱，尿素箱通过泵液管连接尿素泵，尿素泵通过出液管连接尿素喷嘴；

还包括控制系统，控制系统包括计算机，计算机连接控制柜，控制柜通过尿素计量控制单元分别连接前氮氧传感器、前温度传感器、第二电磁阀、后温度传感器、废气流量传感器、第一电磁阀和第二电磁阀。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

沿所述排气管排气方向，在所述催化反应管道和所述温度调节管道后方的排气管上连接第三电磁阀，第三电磁阀连接所述尿素计量控制单元。

沿所述催化反应管道的排气方向，所述第一电磁阀连接在所述温度调节管道与所述催化反应管道连接口的前方。

本实用新型的优点在于：本装置有效的解决了因废气管路复杂，SCR催化消声器安装位置距离排气门较远，SCR催化消声器入口部位废气温度低并且难以控制的问题，通过废气分流控制电磁阀和热交换器的配合使用，控制催化消声器入口部位废气温度，提高台架试验装置的适应性及测量准确性，本装置亦可用于DOC、POC、DPF和FWC尾气净化装置的测试。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的一种能够控制催化反应温度的柴油机SCR台架试验装置，包括安装在台架上的发动机1，台架为现有技术，图中未画出，发动机1连接排气管2，在排气管2的末端连接排气消声器3。在排气管2上还连接催化反应管道4和温度调节管道5，温度调节管道5与催化反应管道4连通。沿排气管2排气方向，在催化反应管道4和温度调节管道5后方的排气管2上连接第三电磁阀14。

在催化反应管道4上连接SCR催化消声器10，沿催化反应管道4的排气方向，在SCR催化消声器10前方的催化反应管道4上连接第一电磁阀6、前氮氧传感器7、前温度传感器8和尿素喷嘴9，在SCR催化消声器10后方的催化反应管道4上连接后氮氧传感器22、后温度传感器23和废气流量传感器24，第一电磁阀6连接在温度调节管道5与催化反应管道4连接口的前方。

在温度调节管道5上连接热交换器11和第二电磁阀12，热交换器11连接水箱13。

还包括尿素箱15，尿素箱15通过泵液管16连接尿素泵17，尿素泵17通过出液管18连接尿素喷嘴9，泵液管16还通过管道连接空压机25。

还包括控制系统，控制系统包括计算机19，计算机19连接控制柜20，控制柜20通过尿素计量控制单元21分别连接前氮氧传感器7、前温度传感器8、第二电磁阀12、后温度传感器23、废气流量传感器24、第一电磁阀6、第二电磁阀12和第三电磁阀14。