[实用新型]一种气门座圈返修装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖制造领域，特别涉及一种气门座圈返修装置。

背景技术

缸盖是发动机的重要部件，缸盖阀座的压装是缸盖加工的关键工序，其质量直接影响发动机的使用性能。气门座压装质量要求气门座与气门座底孔间配合无缝隙，如出现气门座压装不到位，会引起气门脱落和机油消耗量大等严重质量问题。由于气门座圈与气门座圈底孔为过盈配合，如果将气门座圈取出重新压装必将导致气门座圈过盈量减小容易脱落，只能一次压装到底。

在当前的缸盖生产线上，为提高工作效率和压装的质量，该工序是通过专门的自动压装设备完成的，在此类压装方式中，一般都是工件在下定位，压装件放置在压装面的压装孔上，然后将压装件压入压装孔内，由于压装件和压装孔是过盈配合关系，当其被放置在压装孔上时，难以保证与压装孔的同轴度，因此在压装时可能出现压装件的偏斜而导致缸盖的气门阀座压装不到位的情况，此时气门阀座及阀座底孔应力发生变化，一般的自动化设备无法识别气门阀座的再压入的压力曲线，因此无法通过自动化设备将气门阀座二次压入阀座底孔中，只能选择报废缸盖，随着设备稳定性下降，工废成本不断提高。

国外也有通过工业工控机控制，使用先进的伺服压机压装，并且通过高精度的压力监控装置测量，但这种设备制造成本过于昂贵，一般的企业无法承担，普及率非常低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种气门座圈返修装置，以解决现有技术中无法利用自动化设备将压装不到位的气门阀座二次压入阀座底孔中而只能选择报废缸盖，进而工废成本不断提高的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种气门座圈返修装置，包括：连接主体、安装在所述连接主体底部的导向部件和压头，以及固定在所述连接主体顶部的施压部件，其中，所述导向部件、压头、连接主体以及施压部件的轴线一致，所述压头外径与气门座圈内径适配。

可选地，还包括手柄，所述手柄套设在所述连接主体上。

可选地，所述施压部件为设置在所述连接主体顶部的一突起端。

可选地，所述导向部件采用与缸盖导管孔相对应的导向杆。

可选地，所述导向杆的直径与所述缸盖导管孔内径适配。

可选地，所述压头上设有吸附装置。

可选地，所述吸附装置采用磁铁。

可选地，所述磁铁一端设有导磁体。

本实用新型提供的气门座圈返修装置，包括：连接主体、安装在所述连接主体底部的导向部件和压头，以及固定在所述连接主体顶部的施压部件，其中，所述导向部件、压头、连接主体以及施压部件的轴线一致，所述压头外径与气门座圈内径适配，使用时，将气门座圈由下往上套在所述压头上，手持连接主体，将导向杆先伸入导管孔内，从而起到导向定位作用；将气门座圈放入缸盖底孔中，对连接主体顶部的施压部件施加压力并观察气门座圈的压装情况来改变施压强度，直至气门座圈准确压装到缸盖底孔中，由于导向部件、压头、连接主体以及施压部件的轴线一致，保证了返修的气门座圈与缸盖底孔的压装垂直度。采用本实用新型提供的气门座圈返修装置能将生产线中由于各种因素未压装到位的气门座圈二次压入到缸盖底孔中，降低了缸盖报废率；配备导向部件，压装准确率高；结构简单，便于维护，降低了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型气门座圈返修装置剖视图；

图2为本实用新型气门座圈返修装置外形图。

图1-2所示：1-压头、11-磁铁、2-导向杆、3-连接主体、31-突起端、4-手柄。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图1-2所示，本实用新型提供的气门座圈返修装置，包括压头1及连接主体3，所述压头1设置在所述连接主体3下端，具体地，使用时，将气门座圈由下往上套在所述压头1上，手持连接主体3，将气门座圈放入缸盖底孔中，对连接主体3顶部施加压力并观察气门座圈的压装情况来改变施压强度，直至气门座圈准确压装到缸盖底孔中。

优选地，所述压头1可拆卸式地设置在所述连接主体3下端，具体地，当不同机型的气门座圈需要返修压装时，可以拆卸压头1，更换与气门座圈相适配的压头1，加强了设备的通用性。