[实用新型]一种预防高填土路基桥头跳车的台背

说明书

技术领域

本实用新型涉及台背技术领域，具体为一种预防高填土路基桥头跳车的台背。

背景技术

在桥涵、通道等横穿公路的构造物与构造物台背的路基填土之间，往往因为刚度悬殊而产生阶梯状不均匀沉降，引起“桥头跳车”现象发生，给来往的车辆带来了极大的安全隐患。

现有的台背构造简单，台背的内部的回填土无法进行有效的碾压结实，容易造成不同程度的沉降，且台背结构的接头处也容易因为雨水的冲刷造成内部结构的松软，导致路基沉降，导致桥头跳车现象时有发生，针对上述问题急需在现有的台背结构的基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预防高填土路基桥头跳车的台背，以解决上述背景技术提出的目前市场上的台背构造简单，台背的内部的回填土无法进行有效的碾压结实，容易造成不同程度的沉降，且台背结构的接头处也容易因为雨水的冲刷造成内部结构的松软，导致路基沉降，导致桥头跳车现象时有发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种预防高填土路基桥头跳车的台背，包括左台背和路基，所述左台背的最下方设置有路基加固板，且路基加固板的上方安装有填充板，所述填充板与混凝土墙体之间设置有钢筋加固墙，且混凝土墙体位于填充板的上方，所述路基加固板、填充板和混凝土墙体的下方左侧安装有下防护罩，且路基加固板、填充板和混凝土墙体的下方设置有上防护罩，所述路基的右侧设置有右台背，且路基和右台背均位于左台背的右侧。

优选的，所述左台背与右台背关于路基的中轴线对称，且左台背与右台背的结构相同。

优选的，所述路基加固板、填充板和混凝土墙体均为倾斜的“L”形结构。

优选的，所述填充板从上往下依次设置有第一防水层、第一抗震防裂层、第一缓冲层、钢丝网、第二缓冲层、第二抗震防裂层和第二防水层，且钢丝网为蜂窝状结构。

优选的，所述钢筋加固墙包括主墙体、横向钢筋支架和纵向钢筋支架，且主墙体的两侧分别固定有横向钢筋支架和纵向钢筋支架，同时纵向钢筋支架位于横向钢筋支架的外侧。

优选的，所述横向钢筋支架左侧2根贯穿混凝土墙体使纵向钢筋支架位于混凝土墙体的内部，同时横向钢筋支架右侧2根贯穿填充板和路基加固板使纵向钢筋支架位于路基加固板的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该预防高填土路基桥头跳车的台背，台背与路基的衔接处设置有防护罩，能有效的避免雨水对台背内部或者渗透到路基下面的填土中，防止了台背因雨水的冲刷造成内部结构的松软，有效的避免了桥头跳车现象的发生，该装置路基加固板、填充板和混凝土墙体均为倾斜的“L”形结构，路基加固板、填充板和混凝土墙体层层叠加又相互有一定的独立性，当其中一个发生损坏另一个能够继续支撑该结构继续起作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型填充板剖面结构示意图；

图3为本实用新型钢筋加固墙结构示意图。

图中：1、左台背，2、路基加固板，3、填充板，301、第一防水层，302、第一抗震防裂层，303、第一缓冲层，304、钢丝网，305、第二缓冲层，306、第二抗震防裂层，307、第二防水层，4、钢筋加固墙，401、主墙体，402、横向钢筋支架，403、纵向钢筋支架，5、混凝土墙体，6、下防护罩，7、上防护罩，8、路基,9、右台背。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。