[实用新型]用于汽车的雪橇板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于汽车的雪橇板装置。

背景技术

现代社会，汽车已经进入千家万户，成为人们日常出行的主要交通工具之一，给人们的生活带来了极大的便利，但同样由于车多路堵，各类交通事故也是是有发生，给一些家庭带来了无法挽回的损失。

车辆发生碰撞的种类无外乎正面碰撞、侧面碰撞及追尾碰撞等等，据统计正面碰撞对人员的伤害是最大的，对于车辆来说发生正面碰撞时发动机舱主要是用来吸收碰撞能量，而乘员舱主要是保护乘员不受伤害，所以乘员舱在正面碰撞时不允许发生大的变形，乘员舱内的座椅不能发生塌陷。为保证碰撞中乘员不受伤害，需要保证乘员舱及其内部座椅的稳定性。现有技术中，乘员舱内都会布置一些结构较强的梁与中央通道一起来传递碰撞力，这种结构较强的梁称之为雪橇板。传统车辆的雪橇板，要么搭接在座椅前安装横梁处，要么以弧面过渡与门槛梁搭接，此种设计可以在发生碰撞时保护座椅前安装横梁之前区域，其缺点是碰撞力集中在雪橇板末端也就是座椅本体下方，极易造成座椅塌陷，影响乘员的稳定性，加大乘员伤害风险。

实用新型内容

本实用新型提出一种雪橇板装置，其能本实用新型的雪橇板具有安装方便、结构简单，撞击变形稳定的特点。

根据本实用新型一个方面提出的雪橇板装置，包括雪橇板，所述雪橇板分别与一号横梁、二号横梁以及三号横梁搭接。

根据本实用新型一个实施方式提出的雪橇板装置，所述雪橇板包括空心腔体和翻边。

根据本实用新型一个实施方式提出的雪橇板装置，所述空心腔体数量为两个，且这两个空心腔体关于所述雪橇板的对称轴线对称地布置。

根据本实用新型一个实施方式提出的雪橇板装置，所述雪橇板由高强度钢制成。

根据本实用新型一个实施方式提出的雪橇板装置，所述雪橇板由热成型材料制成。

根据本实用新型一个实施方式提出的雪橇板装置，所述雪橇板的厚度为1.6至2.0mm。

根据本实用新型一个实施方式提出的雪橇板装置，所述雪橇板的厚度为1.8mm。

根据本实用新型一个实施方式提出的雪橇板装置，所述雪橇板在二号横梁下方与二号横梁搭接，且在三号横梁上方与三号横梁搭接。

根据本实用新型一个实施方式提出的雪橇板装置，所述翻边与车身地板以及车身地板下方的前纵梁延伸段三层焊接。

根据本实用新型一个实施方式提出的雪橇板装置，所述中间腔与二号横梁以及三号横梁两层焊接。

本实用新型的有益效果是：在车辆发生正面碰撞时可向后传递碰撞力，吸收碰撞能量，降低了碰撞后此处扭转变形引起乘员舱失稳的风险。由于延伸到座椅后安装横梁，在座椅本身强度足够的情况下，能够有效避免碰撞时座椅塌陷问题，保证驾乘人员的安全。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是根据本实用新型的雪橇板装置的结构示意图；

图2是图1中的雪橇板的结构示意图。

附图标记清单

10 雪橇板装置

11 一号横梁

12 二号横梁

13 三号横梁

14 雪橇板

141 空心腔体

142 翻边

20 防火墙。

具体实施方式

根据本实用新型的一实施方式根据图1示出，其中可看出：雪橇板装置10包括雪橇板14，所述雪橇板14分别与防火墙20处的一号横梁11、二号横梁（座椅前安装横梁）12以及三号横梁（座椅后安装横梁）13搭接。雪橇板14长度可达1100mm。雪橇板14从一号横梁11起，经过二号横梁12延伸至三号横梁13，从而构成封闭的框架结构，在正面碰撞时不仅可以吸收部分碰撞能量还可以稳定地向车辆后方传递碰撞力，防止乘员舱的侵入。此外由于雪橇板一直延伸到三号横梁-B柱区域，能够保证乘员舱、即防火墙、地板及座椅不会发生大的扭转折弯变形，保证了前排座椅不会发生塌陷，减少乘员伤害。

根据本实用新型的一实施方式根据图2示出，雪橇板14包括空心腔体141和翻边142。空心腔体141突出翻边142所在平面约15mm。通过设置空心腔体来增强雪橇板的结构强度。

根据本实用新型的一实施方式，空心腔体141数量为两个，且这两个空心腔体关于所述雪橇板14的对称轴线对称地布置。