[实用新型]一种车轮轴式电动车充电装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车充电装置技术领域，特别是涉及一种车轮轴式电动车充电装置。

背景技术

自动化的智能型电动车专业充电器当指示信号灯转变时，实际上只表示充满了85-90％。充电器会自动由红灯变为绿灯，此时改变为慢速充电将电池充满。不要以为一变成绿灯就认为充满电池，就把充电器的电源切断，最好还要给电池一段补电的时间，将电池充满后再使用，否则会缩短使用时间。另外不要以为智能充电器真的很智能，当充电器由红灯转变绿灯后1-2小时完全充满。但是如果不切断电源充电器依旧在慢速充电中，许多人认为智能的不用人看管，其实这是个最大错误。连续24小时充电或超过36小时充电许多电瓶就会被冲鼓，电瓶容易变现甚至破坏里面的铅板。

电动车的充电装置相当于汽车燃料的加注站，可以通过反复充电提供车辆持续运行的能源。与电动车相比，传统燃料汽车不仅在使用便利性、整备质量、续驶能力、制造和使用成本等方面存在着诸多优势，而且补充燃料时也无需消耗更多的时间。电动车不仅充电时间长，并且更换电池或利用充电桩等通过电缆充电等模式，的确存在操作上的不便。并且雨天作业的安全性问题，更是令人担忧。非接触充电装置不需要用电缆将车辆与供电系统连接，便可以直接对其进行快速充电。加之非接触快速充电能够布置在停车场、住宅、路边等多种场所，又可以为各种类型的电动(包括外充电式混合动力)汽车提供充电服务，使电动车随时随地充电变为可能。对于公交车，可以将充电设施布置在终点站、枢纽站、换乘站等地点，利用短暂的停车时间便可以完成快速充电。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮轴式电动车充电装置，通过采用第一围座和第二围座实现对电动车充电装置与车轮轴的配合，在第一围座的表面和第二围座的表面分别均布设置有缓冲条，便于与车轮轴配合时的稳定性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种车轮轴式电动车充电装置，包括充电装置本体和第二围座，所述充电装置本体一底面设有第一围座；所述第一围座一表面为弧面，所述第一围座的弧面均布设置有第一缓冲条；所述第二围座为一弧板，所述弧板一表面均布设置有第二缓冲条；所述第一围座与第二围座通过螺柱配合；所述螺柱上配合有压套。

进一步地，所述压套为一橡胶筒，所述橡胶筒周侧设有一压板，压板为弧形板块，采用橡胶材质。

进一步地，所述第一围座的弧面两侧分别开有一排螺纹孔。

进一步地，所述第二围座的弧板两侧分别开有一排贯通孔；所述螺柱分别与贯通孔、螺纹孔和压套配合。

进一步地，所述第一缓冲条和第二缓冲条均为橡胶条,所述橡胶条为半圆形条柱；通过胶粘的方式或热融的方式固定在第一围座和第二围座上。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过采用第一围座和第二围座实现对电动车充电装置与车轮轴的配合，在第一围座的表面和第二围座的表面分别均布设置有缓冲条，便于与车轮轴配合时的稳定性，通过设置的压套实现对车轮轴的侧向固定，避免电动车充电装置的滑动。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种车轮轴式电动车充电装置的结构示意图；

图2为图1的结构侧视图；

图3为第一围座的结构示意图；

图4为第二围座的结构示意图；

图5为压套的结构侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。