[实用新型]轨道车辆玻璃钢产品硅胶模管路连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种复合材料制品成型模具结构，尤其是涉及一种轨道车辆玻璃钢产品硅胶模管路连接结构。

背景技术

轨道客车玻璃钢产品成型有很多种工艺方式，目前使用较多的工艺方法有：手糊成型，RTM成型，SMC模压成型，真空袋工艺成型，硅胶模工艺成型。其中硅胶模成型过程中最为关键处为进胶点与抽气点的连接结构，因为受模具硅胶的物理特性和化学特性影响，硅胶与多数工业用品均存在中毒现象（不固化），而且与金属材料均不能融合粘接。因此，进胶点与抽气点的连接部位结构设计就会比较困难，很难保证一个完整硅胶袋膜有一个较长的使用寿命。

目前，国内使用硅胶袋膜的进胶点与抽气点多数采用的是金属接头，使用硅胶类的粘接剂与硅胶袋膜粘接，再涂刷硅胶，并用无纺布进行加强，此种结构的优点是可以连接快插接头的标准件，使得产品制作时，操作者使用方便快捷。但是其缺点也比较突出：1. 因使用金属结构的连接板，金属件四角和周边会存在棱角，此棱角会对硅胶模表面产生一定的伤害，如果存放硅胶模时卷起和折叠，时间长了就会存在扎破硅胶模表面的风险；2. 此种结构使用的连接板及快插接头，以及特种硅胶粘接剂目前只有进口的使用稳定，但价格昂贵，供货周期长，对轨道客车项目的成本及供货周期均有较大影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适应于硅胶袋膜进胶点及抽气口结构的硅胶模管路连接结构，避免硅胶模存放造成表面扎破的风险，同时降低进口件的昂贵费用。

为实现上述目的，本实用新型提供一种轨道车辆玻璃钢产品硅胶模管路连接结构，包括硅胶袋膜背模、进胶管，其特征在于：硅胶袋膜背模上面一体成型硅胶连接件，进胶管插入硅胶连接件的圆柱孔内，硅胶连接件外表面通过喉箍夹紧即可。

本实用新型在硅胶袋膜使用的过程中，简单方便，可以直接将进胶或抽气的管道直接插入预制的硅胶圆柱形腔内，在使用市面上采购的喉箍夹紧便可以达到密封的要求，成本大大降低。而且存放硅胶模时卷起和折叠都不会造成扎破硅胶模表面的风险，本实用新型与硅胶袋膜为同一材料，规避了硅胶中毒的现象，粘接融合程度更好，更加耐用，可以与硅胶袋膜同寿命。

附图说明

图1是原硅胶袋膜的管路连接结构示意图；

图2是本实用新型硅胶袋膜管路连接示意图；

图3是本实用新型预制连接件的成型模具结构图。

具体实施方式

参见图1，目前国内使用硅胶袋膜的进胶管1（或抽气管）多数采用的是金属接头3，使用硅胶类的粘接剂与硅胶袋膜背膜4粘接，再涂刷硅胶，并用无纺布进行加强，此种结构的优点是可以连接标准件快插接头2，使得产品制作时，操作者使用方便快捷。但因金属件四角和周边会存在棱角，此棱角会对硅胶模表面产生一定的伤害，如果存放硅胶模时卷起和折叠，时间长了就会存在扎破硅胶模表面的风险。

参见图2，硅胶袋膜背模4上面一体成型硅胶连接件5，进胶管1插入硅胶连接件5的圆柱孔内，硅胶连接件上管口的外表面通过喉箍6夹紧。在产品制作时，硅胶袋膜背膜铺好后，将工艺规定的进胶管插入预制连接件的圆柱孔内，夹紧喉箍，便可以使用了。因预制连接件5的材质是硅胶,无棱角不会对硅胶模表面产生损伤，便于存放硅胶模时卷起和折叠，同时此预制连接件取代了进口的金属连接件和特种胶，大大地降低了材料成本，简化了工艺过程。

参见图3，用Q235材质制作非标组合模具7、8，使用硅胶喷涂设备，将混合好的硅胶挤出到模具当中，在硅胶未满时，裁剪100×100MM大小的技术加强布（中间剪圆孔），塞进模具成型腔中，继续灌注硅胶，直至硅胶灌注满模具腔；固化24小时后即可脱模，预制连接件5就制成了。