[实用新型]紧固装置及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体而言，涉及一种紧固装置及具有其的车辆。

背景技术

随着车辆的发展及对保护环境的重视，对于车辆的节能减排提出了更高的要求。轻量化设计是降低车辆能源消耗的有效途径之一。铝合金制品在车辆中的应用对于整车的降重起到了至关重要的作用。但是与钢铁材料相比，铝合金的强度偏低，这会导致一些新的问题。在使用螺栓和螺母对铝合金结构件进行紧固时，如果力矩过大会造成结构件变形，如果力矩过小则紧固的不够牢靠，从而造成被连接的结构件存在脱落的安全隐患。现有技术中通常会在结构件的安装面加一个钢制的垫片，但时间久了垫片会与安装面发生相对滑转，垫片的移动会造成螺栓和螺母发生相对转动从而造成连接的松动。

实用新型内容

本实用新型提供一种紧固装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的紧固装置容易松动的问题。

为了解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种紧固装置，包括：第一紧固件；第二紧固件，套设在第一紧固件外，第一紧固件与第二紧固件配合以起紧固作用；锁圈，可活动地穿设在第一紧固件外并位于第一紧固件和第二紧固件之间，锁圈与第二紧固件上设置有限位结构，限位结构用于防止锁圈相对第二紧固件转动。

进一步地，第一紧固件包括螺栓帽和螺杆，螺杆上设置有外螺纹；第二紧固件包括螺套帽和第一套管，第一套管内设置有与外螺纹相适配的内螺纹；锁圈可活动地穿设在螺杆上，并位于螺栓帽和第二紧固件之间。

进一步地，限位结构包括：第一限位结构，设置在锁圈上；第二限位结构，设置在第一套管上，第一限位结构与第二限位结构相适配以限制锁圈相对第二紧固件转动。

进一步地，第一限位结构包括凹槽，第二限位结构包括凸起，凹槽与凸起插接配合以限制锁圈相对第二紧固件转动。

进一步地，第一限位结构包括多个凹槽，多个凹槽环形间隔设置在锁圈的远离螺栓帽的一端，第二限位结构包括多个凸起，多个凸起环形间隔设置在第一套管的远离螺套帽的一端，多个凸起与多个凹槽一一对应设置。

进一步地，锁圈包括：第二套管，穿设在螺杆上，第一限位结构设置在第二套管上；垫片，与第二套管固定连接，垫片设置在第二套管的靠近螺栓帽的一端，垫片穿设在螺杆上。

进一步地，螺杆包括：第一杆段，第一杆段的一端与螺栓帽固定连接，锁圈穿设在第一杆段上；第二杆段，第二杆段的一端与第一杆段的另一端固定连接，外螺纹设置在第二杆段上。

进一步地，第一杆段的直径小于第二杆段的直径，锁圈上设置有通孔，锁圈通过通孔穿设在螺杆上，通孔的直径大于第一杆段的直径且小于第二杆段的直径。

进一步地，第二紧固件的外表面设置有防滑部。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种车辆，包括紧固装置，紧固装置为上述提供的紧固装置。

应用本实用新型的技术方案，当用第一紧固件和第二紧固件将被连接件连接后，限位结构将锁圈与第二紧固件卡接在一起，从而防止锁圈相对第二紧固件转动，这样紧固装置成为了一个整体，即使被连接件相对于紧固装置发生转动，也不会造成紧固装置中的不同零件之间发生相对转动，从而避免了紧固装置发生松动。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型提供的紧固装置在使用状态的结构示意图；

图2示出了图1中的第一紧固件和锁圈的结构示意图；

图3示出了图1中的第二紧固件的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一紧固件；11、螺栓帽；12、螺杆；121、第一杆段；122、第二杆段；20、第二紧固件；21、螺套帽；22、第一套管；30、锁圈；31、第二套管；32、垫片；40、限位结构；41、第一限位结构；42、第二限位结构；50、防滑部；100、第一结构件；200、第二结构件。

具体实施方式