[实用新型]一种新型汽车天窗驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗领域，特别是一种新型汽车天窗驱动机构。

背景技术

汽车天窗通常安装在汽车车顶，包括可移动的盖板、驱动机构以及玻璃面板，其中驱动机构包括至少一根导轨以及滑设于导轨上的滑块与提升臂，提升臂两侧分别设有导向槽，提升臂两侧的导向槽之间为导向槽壁，滑块与导向槽相配合，滑块与提升臂一起滑动时，玻璃面板相对车顶前后移动，滑块单独滑动时，即提升臂不滑动，此时提升臂在滑块的作用下，提升臂相对导轨翘起或闭合，如此配合，实现玻璃面板的移动、起翘与闭合。目前的导向槽是对称的分布于提升臂两侧，容易造成导向槽壁厚度较薄，大大降低了提升臂的支撑强度，从而降低了汽车天窗的结构强度。

发明内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种可以提高汽车天窗结构强度的新型汽车天窗驱动机构。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种新型汽车天窗驱动机构，包括至少一根导轨以及滑设于所述导轨上的滑块与提升臂，所述提升臂两侧分别设有导向槽，所述提升臂两侧的导向槽之间为导向槽壁，所述滑块与所述导向槽相配合，所述滑块包括底板、以及自底板两侧向上延伸形成的支撑板，所述支撑板之间形成容置空间，所述提升臂穿过所述容置空间，所述支撑板上端设有相向设置的导向销，所述导向销分别位于提升臂两侧的导向槽内，所述导向销的长度不相等，所述提升臂两侧的导向槽的深度不相等。

进一步，所述底板两侧均设有向外延伸的第一滑脚，所述底板其中一侧的第一滑脚滑设于导轨上。

进一步，所述第一滑脚为柔性体。

进一步，所述导向销的横截面为椭圆形。

进一步，所述容置空间的底部设有弹性缓冲块，所述导向销之间形成缺口，所述缺口与弹性缓冲块相对应。

进一步，所述导向槽壁内设有金属插件。

进一步，所述提升臂两侧均设有第二滑脚，所述提升臂其中一侧的第二滑脚滑设于所述导轨上。

进一步，所述第二滑脚上设有金属弹片。

进一步，所述金属弹片与第二滑脚为一体式。

进一步，所述金属弹片外包裹有POM涂料。

与现有技术相比，本实用新型一种新型汽车天窗驱动机构，其有益效果是：将提升臂两侧的导向槽深度设置成不相等，有利于增加导向槽壁厚度，提高提升臂的支撑强度，从而提高汽车天窗整体的结构强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中提升臂与滑块组装后的结构示意图。

图3是本实用新型中滑块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1~3所示，一种新型汽车天窗驱动机构，包括至少一根导轨1以及滑设于所述导轨1上的滑块2与提升臂3，所述滑块2包括底板4、以及自底板4两侧向上延伸形成的支撑板5，所述支撑板5之间形成容置空间6，所述提升臂3穿过所述容置空间6，所述支撑板5上端设有相向设置的导向销7，本实施例中导向销7横截面为椭圆形，所述提升臂3两侧分别设有导向槽8，所述提升臂3两侧的导向槽8之间为导向槽壁9，所述导向销7分别位于提升臂3两侧的导向槽8内，所述导向销7的长度不相等，所述提升臂3两侧的导向槽8的深度不相等。由于提升臂3两侧的导向槽8深度不相等，从而使导向槽8不对称设置，有利于增加导向槽壁9的厚度，提高提升臂的支撑强度，从而提高汽车天窗整体的结构强度。

为了有利于滑块2的滑动，所述底板4两侧均设有向外延伸的第一滑脚10，所述底板4其中一侧的第一滑脚10滑设于导轨1上，另一侧的第一滑脚10连接拉索。本实施例中，所述第一滑脚10为柔性体。

所述容置空间6的底部设有弹性缓冲块11，所述导向销7之间形成缺口12，所述缺口12与弹性缓冲块11相对应。弹性缓冲块11可以降低提升臂3在下降过程中与滑块2碰撞产生的噪音

本实施例中，所述导向槽壁9内设有金属插件，进一步提高提升臂3的支撑强度。

为了有利于提升臂3的滑动，所述提升臂3两侧均设有第二滑脚13，所述提升臂3其中一侧的第二滑脚13滑设于所述导轨1上。本实施例中，提升臂3两侧均设有第二滑脚13，所述第二滑脚13亦为柔性体，所述第二滑脚13上设有金属弹片14，且所述金属弹片14与第二滑脚13为一体式，所述金属弹片外包裹有POM涂料。

本实施例中新型汽车天窗驱动机构的运行同现有技术，在此不再赘述。