[实用新型]一种变速齿轮及变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮传动领域，特别是涉及一种变速齿轮。此外，本实用新型还涉及一种包括上述变速齿轮的变速箱。

背景技术

目前，随着变速器的使用越来越普遍，变速齿轮的性能要求也越来越高。

现有技术中，变速箱中的输出齿轮，包括输出大齿轮和位于所述输出大齿轮一侧的同轴转动的输出小齿轮，并且输出大齿轮和输出小齿轮一般为一体加工而成，并且输出齿轮与输出轴上均设置有销孔，在输出齿轮与输出轴套接后，将销轴穿过销孔实现输出齿轮与输出轴之间的周向限位。

然而，由于现有技术中的输出齿轮为整体式，需要一体加工而成，导致结构复杂，加工困难，模具的设计要求高，工艺繁琐，并且，整体式输出尺寸的重量较重，成本高。

因此，如何降低变速齿轮的加工成本，提高适用性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速齿轮，该变速齿轮采用分体式结构，加工方便，工艺简单，制作成本低，使用灵活。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述变速齿轮的变速箱。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速齿轮，包括单独加工而成的变速大齿轮和变速小齿轮，所述变速大齿轮与所述变速小齿轮之间可拆卸的设置有隔套，所述变速大齿轮、所述隔套以及所述变速小齿轮可依次与传动轴套接；并且，所述变速大齿轮与所述变速小齿轮上用于与所述变速轴套接的装配孔内周部设有可与所述传动轴周向卡接的限位部。

优选的，所述变速大齿轮包括主体部分和传动齿部分，所述主体部分向所述传动齿部分的齿牙过渡的位置设有减重凹槽，所述减重凹槽沿所述传动齿部分的轴向侧面设置。

优选的，所述减重凹槽设置在所述传动齿部分的轴向两侧面，并且对称分布。

优选的，所述减重凹槽的个数为至少两个，并且各所述减重凹槽沿所述传动齿部分的轴向侧面并以所述传动齿部分的轴线为中心间隔设置，并且均匀分布。

优选的，所述传动齿部分的两个侧面均设有所述减重凹槽，并且所述减重凹槽的深度d为所述传动齿部分的齿牙厚度D的10％-30％。

优选的，所述限位部为设置在所述装配孔内周部的至少一段直线部分，所述直线部分可与所述传动轴的周向直线部分贴合以实现所述变速大齿轮与所述传动轴或者所述变速小齿轮与所述传动轴之间的周向限位。

优选的，所述装配孔呈腰形。

优选的，每段所述直线部分对应的圆心角A为30-65°。

优选的，所述限位部为设置在所述装配孔内周部的卡接凹槽。

本实用新型还提供一种变速箱，包括上述任意一项所述的变速齿轮。

本实用新型所提供的变速齿轮，包括单独加工而成的变速大齿轮和变速小齿轮，所述变速大齿轮与所述变速小齿轮之间可拆卸的设置有隔套，所述变速大齿轮、所述隔套以及所述变速小齿轮可依次与传动轴套接；并且，所述变速大齿轮与所述变速小齿轮上用于与所述变速轴套接的装配孔内周部设有可与所述传动轴周向卡接的限位部。该变速齿轮，通过分体设置为变速大齿轮和变速小齿轮两个独立零件，并且两个独立齿轮之间通过隔套进行轴向限位，同时利用所述限位部的设置，实现所述变速大齿轮和所述变速小齿轮与所述传动轴之间的周向限位，无需采用销轴，结构简单，工艺简单，重量减轻、组装方便，制作成本和使用成本均得到有效降低。

本实用新型所提供的变速箱设有上述变速齿轮，由于所述变速齿轮具有上述技术效果，因此，设有该变速齿轮的变速箱也应当具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的变速齿轮一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的变速齿轮装配孔一种具体实施方式的结构示意图；

图3为本实用新型所提供的变速齿轮装配孔另一种具体实施方式的结构示意图；

图4为本实用新型所提供的变速齿轮的装配后结构示意图；

其中：1-变速大齿轮、11-传动齿部分、12-主体部分、13-减重凹槽、2-变速小齿轮、3-装配孔、4-隔套、5-传动轴。

具体实施方式