[实用新型]铁路金属声屏障用铝合金型材

说明书

技术领域

本实用新型涉及铝合金型材，特别涉及阻尼式铁路金属声屏障用的铝合金型材，属于环境保护领域中的振动和噪声治理技术领域。

背景技术

当前，我国投入使用的高铁金属声屏障，从国外引进的技术，单元板通常为扣接式薄壳结构，单元板截面上四角的钣弯边线承受最大应力，其工艺的控制极其重要；钣弯工艺对材料易造成损伤，极大地影响单元板的疲劳寿命，由于工艺控制的不严格，产品出厂时，其内部已产生了损伤，这一技术性问题普遍存在。

本实用新型提出一种有效削弱脉动荷载传递的设计方法，应用阻尼缓冲技术，降低脉动力传递到声屏障承力框架和钢立柱的尖峰荷载，提升结构安全和抗疲劳寿命。

因此，提供一种适应阻尼缓冲技术的应用，开发设计阻尼式铁路金属声屏障用的铝合金型材就成为该技术领域急需解决的技术难题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种阻尼式铁路金属声屏障用铝合金型材，构成声屏障框架，使阻尼式铁路金属声屏障单元板成为板－框结构形式，在面板、背板和框架之间有安装阻尼材料的位置，在两块单元板上下搭接侧、板体两端双侧均可安装阻尼材料，实现多重阻尼作用，从而显著降低列车高速通过时产生的脉动力对钢立柱的尖峰荷载。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

阻尼式铁路金属声屏障用铝合金型材，其特征在于：包括主梁型材、龙骨型材、封头型材、解耦器型材、顶盖型材、T型加筋型材和曲面加筋型材；所述主梁型材用于声屏障受力结构；所述龙骨型材用于声屏障吸声系统安装结构；所述封头型材用于声屏障封头结构；所述解耦器型材用于声屏障解耦器；所述顶盖型材用于声屏障顶盖结构；所述T型加筋型材用于声屏障面背板加筋；所述曲面加筋型材用于岩棉吸声系统加强；所述主梁型材与所述龙骨型材相连接；所述龙骨型材与所述封头型材相连接；所述封头型材上的封头钩状结构与龙骨型材相连接；所述主梁型材与解耦器型材之间通过铆钉或粘结方法相连接；所述顶盖型材与主梁型材中的主梁卡口相连接；所述T型加筋型材与面背板焊接；所述曲面加筋型材与岩棉相连接。

优选地，所述封头型材与所述龙骨型材成一定夹角，从端部插入龙骨型材的龙骨卡口后，朝龙骨翼面压紧。

优选地，所述主梁型材通过铆压件与所述龙骨型材相连接。

优选地，所述主梁型材包括主梁型材本体，所述主梁型材本体两端设有用于安装主副阻尼条的主梁豁口，在主梁型材上还设有安装层间阻尼条的主梁卡口，在主梁型材的中间区域设有主梁凸起面。

优选地，所述梁型材的主梁凸起面通过铆压件与所述龙骨型材相连接。

优选地，所述龙骨型材上设有对称的承插吸声组件的龙骨槽口，龙骨槽口的两端外侧设有龙骨卡口，龙骨卡口用于卡装安装封头型材；封头型材与龙骨型材成一定夹角。

优选地，所述封头型材为组合件，包括封头型材本体和封头阻尼条盖，所述封头型材本体一端设有封头钩状结构，另一端设有封头承插口，所述封头阻尼条盖与所述封头承插口相插接。

优选地，所述解耦器型材为组合件，由解耦器座和解耦器盖组成，解耦器座包括解耦器座本体，所述解耦器座本体上设有安装解耦阻尼条的解耦器座卡口和与解耦器盖连接的解耦器座台阶，解耦器盖包括解耦器盖本体，所述解耦器盖本体设有与解耦器座连接的解耦器盖卡钩。

优选地，所述顶盖型材包括顶盖型材本体，所述顶盖型材本体的两端设有顶端卡接结构。

优选地，所述曲面加筋型材包括曲面加筋型材本体，曲面加筋型材本体呈曲面状，所述曲面加筋型材本体一侧成T字状，另一侧呈矩型；在岩棉上按设计尺寸切割沟槽，包裹表面防水材料时，将防水材料延伸至沟槽内，然后嵌入曲面加筋型材；岩棉吸声系统正面使用不锈钢护网时，边缘压在曲面加筋型材的T字头下。

有益效果：

本实用新型的阻尼式铁路金属声屏障用铝合金型材，构成声屏障框架，使阻尼式铁路金属声屏障单元板成为板－框结构形式，在面板、背板和框架之间有安装阻尼材料的位置，在两块单元板上下搭接侧、板体两端双侧均可安装阻尼材料，实现多重阻尼作用，从而显著降低列车高速通过时产生的脉动力对钢立柱的尖峰荷载。

下面通过附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明，但并不意味着对本实用新型保护范围的限制。

附图说明

图1是本实用新型阻尼式铁路金属声屏障用铝合金型材的主梁型材的结构示意图。

图2是本实用新型阻尼式铁路金属声屏障用铝合金型材的龙骨型材的结构示意图。