[实用新型]一种商用车直筒式折纸空气滤芯清洁检测一体机

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是汽车相关的技术领域，具体涉及的是一种商用车直筒式折纸空气滤芯清洁检测一体机。

背景技术

空气滤清器是发动机进气系统的重要部件,是发动机日常维护的重点。车用空气滤清器的主要作用是过滤进入气缸的空气，除去空气中所携带的尘土等杂质，减轻发动机内各零件之间的磨损。随着空气过滤器内积尘的增加，进气阻力会增大，甚至发生空气过滤器击穿引起气流短路，将严重影响发动机正常工作。因此，必须定期对空气过滤器进行维护或更换。有资料介绍因进气系统吸进灰尘而引起的磨料磨损占发动机磨损总量的60％～75％。Jaroszczyk等也认为“四分之三的发动机磨损是由空气污染物造成的”。

随着国内排放标准日益严格、柴油机技术的进步，对空气过滤器(空滤)的品质要求也越来越高。国内不少商用车辆及工程机械均配备唐纳森(Donaldson)、弗列加(FleetGuard)、曼牌(MANN)、曼胡默尔(MANN+HUMMEL)、派克(Parker)、维克斯(WIX)等知名品牌的直筒式折纸过滤器，其采购成本昂贵，每个空气过滤器在几百元不等，空滤总成更是上千元。而国内商用车及工程机械多为私人或私企购置，对使用成本敏感。

目前运用较多的是采用以折纸式高效空气滤筒为核心部件的自洁式空气滤清器，因其过滤精度高，处理气量大，体积小等优势，使直筒折纸式空气滤清器获得广泛运用。这些空气滤清器运行一段时间后，由于表面积聚了大量灰尘，空气滤清器阻力损失上升很快，影响后续发动机机的正常运行。单靠滤清器总成自身“鸭嘴”的排尘功能，很难将滤芯表面的积灰抽吸干净，不能满足降低阻力损失的要求。若直接将这些滤芯淘汰的话，使得车辆运行成本增高。

传统空气滤清器保养时主要采用压缩空气反吹或敲打的方式，清洁工具简陋，保养方法不科学，不仅容易造成滤清器损坏、而且还会使大量灰尘进入主滤芯内侧，从而使灰尘进入发动机；维护或清洁过程往往没有对脏污滤清器进行装袋隔离，在一定程度上对环境及人体健康造成影响。由于空气滤清器保养方法不科学、效率低下，目前国内对旧的空气滤芯处理方法是凡到保养期限或已损坏的，全部废弃予以更换。但根据国外权威机构与滤芯生产厂家的建议，很多旧的空气滤芯仍可清洁后利用，它是允许采用恰当的反吹方法再生后投入使用，且次数可多达6次。

国内对环保要求日趋严厉，但当前废弃滤芯的处理多是抛弃、焚烧或填埋，有的甚至沾染油污，造成更严重的环境污染。在此过程中，增加了废弃物处理的运输与人工成本，也加剧了环境负担。因此研制一种环保、经济、高效、对环境不产生二次的污染的空气滤芯清洁设备，使其投入再次使用，节约商用车业主运营成本、减少环境污染，显得尤为必要。

空气滤芯属于汽车消耗品，更换频率高。随着环境污染控制、节能措施和排放标准的日益严格，对发动机的性能要求越来越高、关键零部件越来越精密，直接导致了对更高效的空气滤芯的强烈需求。

空气滤芯作为汽车发动机进气系统的重要部件，对于发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，做好空气滤芯的日常维护保养，不仅可以有效防止发动机的异常磨损，而且还可以有效地延长发动机和空气滤芯的使用寿命。干式空气滤芯初始的过滤效率一般都在99.5％左右，在使用过程中，随着滤纸上附着的灰尘越来越多，其过滤效率会不断提高，最终达到99.99％以上。根据计算和试验验证，主滤芯每次清理后其容灰能力都会降低20％～40％，当主滤芯清理次数达到6次以后，其容灰能力基本丧失。

目前，传统的空气滤芯清洁保养方法主要有干吹清洁法、水洗法、超声波清洗法等。

国外文献资料表明，国外关于空气滤清器维护再生技术路线相对国内较成熟。国外空气滤清器清洗技术主要原理为利用振动系统去除较大固体颗粒，利用压缩空气及旋转吹灰装置，用一个靠压缩空气气力旋转的空气喷射器对滤芯内表面进行吹扫，在上下方向驱动空气喷射器，即可实现滤芯的整体吹灰和清洁。清洁周期约为4-6分钟，经过清洁的空气过滤器可重新使用3-6次。国外空气滤清器清洁装置主要有Sonic干式空气过滤器清洗机、Green空气滤清器清洁机等，具有清洁彻底效率高、价格昂贵、系统复杂、体积庞大，不适合我国小型汽修企业采购使用。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种空气滤芯清洁检测一体机，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。

为了解决背景技术中所存在的问题，它包含活动台桌a，该活动台桌a上安装有空气滤芯清洁装置和空气滤芯检测装置；