[实用新型]吸能单元体

说明书

技术领域

本实用新型属于缓冲吸能材料技术领域，更具体地说，是涉及一种吸能单元体。

背景技术

吸能单元体作为一种缓冲吸能构件广泛应用于阻隔防爆，如：汽车防撞、列车防撞、桥梁拉索被动安全防护、储油罐安全防护等领域。一旦交通工具、桥梁拉索或储油罐等发生撞击，吸能单元体能够通过自身的压缩变形来吸收撞击能量，降低了受损程度，保障了人身和财物的安全。目前，吸能单元体普遍是通过波纹片层层粘接而成，成型工艺复杂，而且通过该方法制成的吸能单元体主要为轴向承载，径向承载能力差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吸能单元体，以解决现有技术中，吸能单元体成型工艺复杂和径向承载能力差的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供了一种吸能单元体，包括基体层和具有多个并排且相间隔的通孔的缓冲层，所述缓冲层的所述通孔一端所在的一侧与所述基体层固定连接，且所述通孔的中心轴线垂直于所述基体层，所述缓冲层铺设于所述基体层的一侧表面上，且所述缓冲层与所述基体层一体卷绕呈柱状。

进一步地，所述基体层为金属片。

进一步地，所述缓冲层呈蜂窝状。

进一步地，所述缓冲层包括多个相互固接的六棱筒，所述多个六棱筒的一端垂直固接于所述基体层的一侧表面上。

进一步地，所述缓冲层包括多个相互固接的波浪形片材，所述波浪形片材的沿其长度方向延伸的一侧边沿垂直固接于所述基体层的一侧表面上。

进一步地，所述缓冲层的厚度为0.5～20mm。

本实用新型提供的吸能单元体的有益效果在于：采用了基体层和具有中心轴线垂直于基体层的通孔的缓冲层层叠卷绕而成，便于吸能单元体加工成型；由于缓冲层具有多个通孔组成的网状结构，并且夹设在相邻两个基体层之间，起到径向支撑基体层和在相邻两个基体层之间形成缓冲空间的作用，从而有效地解决了现有吸能单元体成型工艺复杂和径向承载能力差的技术问题，简化了吸能单元体的成型工艺，提高了吸能单元体的径向承载能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的吸能单元体的部分透视示意图；

图2为本实用新型实施例提供的吸能单元体的分解示意图；

图3为本实用新型实施例提供的吸能单元体的制作过程示意图。

其中，图中各附图标记：

1—吸能单元体、11—基体层、12—缓冲层、120—通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1至图3，现对本实用新型提供的吸能单元体进行说明。该吸能单元体1包括基体层11和缓冲层12，其中，缓冲层12具有多个通孔120，此处，多个通孔120并排且相间隔分布，缓冲层12的通孔120一端所在的一侧与基体层11固定连接，并且通孔120的中心轴线垂直于基体层11；具体地，缓冲层12铺设在基体层11的一侧表面上，并且缓冲层12与基体层11一体卷绕呈柱状，即整个吸能单元体1呈柱状体。

制作吸能单元体1时，先将基体层11和缓冲层12剪切成长宽相等的面积，接着将剪切好的基体层11和缓冲层12上下叠放后，通过粘接或焊接方式固定连接在一起，接着沿基体层11与缓冲层12固接后的长度方向卷绕形成柱状的吸能单元体1。