[实用新型]一种安全性高的汽车轮胎运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎运输领域，尤其涉及一种安全性高的汽车轮胎运输车。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

现有的方式对轮胎进行运输的时候，一般人工进行搬运，但是单次只能够搬运一个，需要来回走动进行搬运，从而消耗了使用者搬运轮胎的体力，也浪费了搬运的时间，也有的使用小车进行搬运，这样虽然可以搬运多个轮胎，在搬运的过程中由于路面的颠簸容易使轮胎滑落，如果碰到地面的尖锐东西容易将轮胎扎坏，也有的使用手对轮胎进行推动完成搬运，这样容易使轮胎弄脏，影响销售。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种安全性高的汽车轮胎运输车。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种安全性高的汽车轮胎运输车，包括导向箱，所述导向箱左右两侧焊接有固定块，所述固定块下侧焊接有支撑杆，所述支撑杆下端焊接有车架，所述车架下侧对称安装有车轮，所述导向箱下侧对称焊接有导杆，所述导杆表面套接有螺旋弹簧，所述导杆之间滑动连接有滑板，所述滑板上侧中部焊接有滑杆，所述导向箱上侧焊接有导向管，所述滑杆表面上侧焊接有第二套管，所述第二套管上侧焊接有拉板，所述滑杆表面中部焊接有第一套管，所述第一套管和第二套管外侧对称焊接有连接杆，所述连接杆外侧连接有旋转杆，所述旋转杆与连接杆之间安装有转轴，所述旋转杆外端固定连接有推板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述旋转杆与连接杆通过转轴铰接连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述滑杆与导向箱滑动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述旋转杆和连接杆与导向管滑动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述推板为塑料材料制成。

作为本实用新型的优选技术方案，所述螺旋弹簧分别与导向箱和滑板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置推板，方便将轮胎撑开，从而在运输的时候提高了安全性，避免轮胎脱落，方便对轮胎进行运输，从而避免了人工对往复走动对单个轮胎进行搬运，节省了体力，加快了搬运速度，同时也对轮胎进行了保护，避免轮胎掉落时被尖锐部件扎坏，通过设

置螺旋弹簧，方便对滑杆进行拉动，从而便于对旋转杆拉动，使推板对轮胎撑紧，且结构简单，便于操作，在运输的时候更加安全，因此值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、旋转杆，2、推板，3、第一套管，4、导向箱，5、固定块，6、支撑杆，7、车架，8、车轮，9、滑板，10、螺旋弹簧，11、导杆，12、导向管，13、滑杆，14、转轴，15、拉板，16、第二套管，17、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：

一种安全性高的汽车轮胎运输车，包括导向箱4，所述导向箱4左右两侧焊接有固定块5，所述固定块5下侧焊接有支撑杆6，所述支撑杆6下端焊接有车架7，所述车架7下侧对称安装有车轮8，所述导向箱4下侧对称焊接有导杆11，所述导杆11表面套接有螺旋弹簧10，所述导杆11之间滑动连接有滑板9，所述螺旋弹簧10分别与导向箱4和滑板9固定连接，所述滑板9上侧中部焊接有滑杆13，